Pues entonces lo entiendo menos, ya que un A8 pesa bastante menos que un A6
con igual motor.

"F.R." <Felix.Morcon***gmail.com> escribió en el mensaje
news:fa5d8c0f-8a42-4ee3-bdd7-410321bfc523***34g2000hsf.googlegroups.com...
Buena pregunta...

A ver dos cosas, para reparar un bicho de esos el taller tiene que
hacer una inversion bastante gorda en cosas tan tontas como elevadores
para 3500Kg y demas herramienta especifica.

Un suponer: un elevador normal se usa en 500 coches al año, su coste
al año es loquesea/500 las herramientas especificas/utiles de taller
del A3,A4... tambien loquesea/500, ahora un elevador se usa en 50 y
los utiles del Q7yA8 (ojo al utillaje del A8 por culpa de la
carroceria de Al) tambien entre 50.
Resultado el precio de la mano de obra es mas caro.

Ademas los mecanicos deben hacer una buena tanda de cursos para
repararlos, cursos que logicamente cuestan dinero, de acuerdo que para
cambiar un aceite no hacen falta, pero desmontar un conjunto motor/
cambio de un aparato de esos no es facil. Y vuelve a ocurrir lo mismo,
el coste de los cursos se divide entre 50, no entre 500.

Sobre si es legal, completamente mientras este claramente indicado en
el taller, al igual que otras marcas tienen precios diferentes degun
sea mecanica, electricidad, chapa o pintura.

Un saludo
F.R.
EChMotor#903

P.D. No preguntes la M.O. de un R8 es bastante mas (no un poco)