On 12 mayo, 10:40, "DocTor-Pedor" <miguelammQUITAE...***wanadoo.es>
wrote:
> "Danielowski" <daniel.gonzalez.alo...***gmail.com> escribió en el mensajenews:12f18c7c-ee1c-4e57-8e7b-697fd55e9678***s50g2000hsb.googlegroups.com
>
> : ¿Cuánto crees que hay de coche, y cuánto de pista/conductor?
>
> La pista estaba encharcadisima:http://img227.imageshack.us/my.php?i...jaramajg4.jpgy si a eso le
> sumamos que el coche tuviera algo extraño... De cualquier manera, si a mi
> en las dos primeras curvas me hizo el extraño y a la chica que iba delante
> le trompeo como a mi y...era otro coche distinto, creo que el culpable de
> esto, era el estado de la pista. El de la foto...soy yo (el que esta
> mirando para donde no debe) y el se asoma por la ventanilla, fue el primer
> monitor que llego que se quedo flipado cuando vio lo que ponia en el cuadro
> y que el coche estaba calado y no arrancaba.
>
> Otra cosa que se me ocurre es que quizas los coches tuvieran una excesiva
> presion, prevista para rodar en circuito pero que con agua, quizas no
> ayudaba mucho (aunque por otra parte...el tener mas presion, el neumatico
> tendria menos superficie en contacto con el agua y puede que fuese
> mejor...no se).
>
> Me
> : refiero a que, si es un mal funcionamiento del coche, muy mal rollo
> : entonces.
>
> Creo que era el estado de la pista. De la gente que fue, todos comentan que
> los coches hacian extraños aunque trompear...creo que solo lo hice yo
> ;-))))
>
> Un trompo en un circuito es una anécdota, pero en carretera
> : es un tema muy serio. ¿Ibas muy pasado? ¿La reacción del coche no era
> : esperable?
>
> No sabria decirte si iba pasado o no. Las otras veces que he entrado en
> circuito, como ha sido en seco, siempre te da la sensacion de que podrias
> haber entrado mas rapido pero el sabado...desaparecio esa sensacion, pues a
> la que entrabas en la curva, extraño que hacia. Pero es que en la vuelta
> con el monitor, tambien habia notado esos movimientos. La reacion del coche
> fue la esperada y la mia, la adecuada. Quizas en el primero de los trompos,
> me pillo demasiado por sorpresa y cuando quise reacionar, fue tarde. Pero
> en el segundo, corregi adecuadamente. En el tercero, por mas que lo
> intente...nada, ademas, si el coche se calo, poca ayuda electronica e
> incluso de servodireccion iba a tener! :-OOOO
>
> :
> : ¿Por qué el Brera iba tanto mejor que el 159?
>
> La prueba del brera fue en una pista de conos externa al circuito. No
> sabria decirte como va en circuito, pero es de esperar que mucho mejor!
>
> :
> : ¿Va mejor un 159, un Brera, o un GTA en términos de estabilidad?
>
> Creo que, de las tres veces que he entrado y con diferentes coches, el que
> mejor ha ido con diferencia, ha sido el 147 GTA. En circuito he probado el
> GT (diesel), el selespeed mio y dos 147 GTA, a parte del 159.
>
> --
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> * Un saludo a tod***s
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> * EsChMotor: #131#
> * 1.- Seat 131 Supermirafiori 1.6 (1990-1992)
> * 2.- Golf GTI 2.0 (Mk.3) (1992-1997)
> * 3.- Golf GT TDi 110CV (Mk.3) (1997-2003)
> * 4.- Alfa Romeo 147 Selespeed (2003-2006)
> * 5.- Alfa Romeo GT 1.9 JTD Distinctive (2006-????)
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> * Sector Tintorro, SubSector Charro
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> * Los acentos se han suprimido a proposito
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> * Quita el QUITAESTO para responder
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Mi unica experiencia en el jarama fue un dia de lluvia, y el asfalto
es una porqueria en esas condiciones. Con un A4 Avant 2.0T quattro, en
cualquier curva en la que dieras un poco de gas el coche empezaba a
culear, solo que en todos los casos el esp lo corregia de inmediato.
No hice ni medio trompo, ni nada que se le pareciera, eso es lo que no
me parece ni medio normal, que el esp no actuara correctamente.

Un saludo
F.R.
EChMotor#903