>>> Aparte de eso... es q me parece muy raro eso del punto muerto... seguro
>>> q has probado a tensar el embrague un poco mas, o bajar el ralenti, o a
>>> probar a subirla un poquito de vueltas(parece contradictorio pero en mi
>>> FJ cuanto mas bajas RPM mejor entra, pero en la inazuma de mi colega hay
>>> q subirla un poquito, no me preguntes xq) el nivel de aceite y esas
>>> cositas??? puede q tenga un selector un poco cabroncete, pero de ahi a q
>>> no puedas.... con discos de embrague y separadores originales, me
>>> extraña mucho...
>>
>> Es un fallo común en la CBF 250. En algunas pasa, y en otras no.
>
> Dicho de otro modo, q no has probado nada de lo q te he dicho.


Joder, pareces mi madre dandome la bronca ......

El embrague ya probe a tensarlo, y nada. Entonces iba muy duro y lo volví a
destensar. El "truco" que tengo en los semaforos para poder pasar a punto
muerto, es meter embrague, dar aceleron en vacio, y cambiar de marcha a
punto muerto. Entonces si que funciona. Pero esto es lo que hacía yo en la
mili, cuando estaba aprendiendo a conducir camiones, con los Pegaso Comet
(camiones de los años 70), aqui puedes ver unas fotos
http://www.pegasoesmicamion.com/pega...ET%20FOTOS.htm , es el
doble embrague que se hacía antes, cuando la caja de marchas no estaban
sincronizadas.


> Y con embrague no sabras sactamente q es?, la masa? discos? separadores?
> muelles? todo?
>
> Por curiosidad mas q nada.

Pues no, nadie especifica que es lo que cambian. Dicne que cambian el
embrague, y que el problema se soluciona.