Podemos creernos todo....

En los EEUU no llega el porcentaje de Diesel al 5% si bien se dice que
esa proporcion puede aumentar hasta el 15% en el 2.015.

Para lograrlo, los exportadores europeos se basan en la tecnologia
Bluetec o AdBlue, un aditivo de color azul que permite a los motores
Diesel conseguir la nueva norma Euro-5

Con el aceite usado de freir, se fabrica y fabrico siempre jabon y
margarina pero para la utilizacion directa en motores, por su suciedad
e impurezas no sirve.

El mismo aceite de colza, limpio y refinado, no es tampoco apto para
todos los motores Diesel ya que disuelve las membranas y juntas de
diferentes tipos de bombas.

Hay una lista de bombas que son aptas para ese tipo de combustible,
casi todas las de Citroen-Peugeot y casi ninguna de VAG, se trata casi
siempre de bombas Bosch.

Por otra parte, en los Paises con cierto sentido ecologico, las
freidurias tienen obligacion de demostrar la venta para reciclaje del
aceite, lo mismo ocurre con los neumaticos ya en Espana y las baterias
en otros sitios.

Hoy es aun posible el comprar neumaticos nuevos en un supermercado sin
necesidad de entregar los viejos. Las baterias en ciertos Paises de
laUE ya es mas dificil. En Espana tampoco se puede dar de baja un
vehiculo sin Certificado de Desguaze. Y aunque los restaurantes y
talleres tengan que regalar o pagar para que se lleven el aceite
usado, no lo pueden ni vender ni regalar. Tienen un contracto con una
Empresa que les entrega los bidones a cambio del necesario
certificado.