Buenas tardes,

Puede que suene un poco fuerte el título, pero es así... Os pongo en
antecedentes: debido a un problema de mezcla de aceite y líquido de
refrigeración (sólo ocurría en éste último, quiero decir que el aceite
del motor estaba limpio), llevé mi Espace 3.0 V6 24V del 99, con
96000km, al citado Concesionario Oficial Renault. Les adjunté una
lista de cosas que quería que hiciesen. Os la copio porque la hice en
el PC:


Operaciones a realizar

Solucionar problema mezcla de refrigerante con aceite motor (¿juntas
de culata?)

Revisión equivalente a la de 120.000km, incluyendo:
-Cambio correa distribución y tensores
-Cambio correa accesorios
-Cambio bomba de agua
-Cambio radiador principal
-Sustitución de manguitos refrigeración de difícil acceso
-Limpieza exhaustiva circuito refrigeración
-Comprobar termostato
-Cambio aceite motor y filtro
-Cambio bujías
-Cambio aceite cambio automático
-Cambio filtro de aire

Otras operaciones:
-Sustitución antiniebla delantero izquierdo
-Alineamiento puerta pasajero delantera
-Alineamiento portón trasero
-El motor se para a veces al finalizar el tiempo del 'starter
automático' y cuesta arrancar si está 'templado'


Como véis, todo muy detallado. Además, lo expliqué de palabra y se
quedaron copia. Le digo que me han dicho en un foro de Internet, que
el problema puede ser un radiador agua/aceite... pero me dice que
'este coche no lleva ninguno'.

Tras varias semanas sin noticias, y eso que insistí mucho en que
quería estar informado, me llaman y me dicen que han desmontado
culatas pero que todo está bien... que qué hacen (!). Por supuesto,
les digo que monten el motor... pasan otras semanas en blanco y,
finalmente, recibo la llamada del taller. Que ya está el coche... y
son 5.300 Euros :-(!!!. Casi me da algo. Consigo una rebaja a 4.800
Euros a base de mucho insistir...

Cuando voy a recoger el coche, me enseñan una factura de dos páginas,
llenas de piezas cambiadas y demás conceptos. Me dicen que 'parece que
el problema está solucionado', que lo pruebe... Lo primero que veo,
allí mismo, es que el circuito de refrigeración está tan sucio o más
que cuando lo llevé (justo lo que les indiqué :-( ). Les digo que cómo
voy a saber si la reparación es o no buena en esas condiciones... y me
dicen que es muy difícil limpiar el circuito... que pedirán una
botella de expansión nueva y que 'sólo' me cobrarán la pieza. Le
pregunto al mecánico por el tema de la parada del motor. Y me dice que
nunca se lo ha hecho. Bueno, pues estando allí hablando con él, se
para el motor. ¡Qué casualidad!

Me dicen que NO han cambiado el radiador principal 'por si la
reparación no ha sido exitosa'. Y que NO han cambiado el aceite del
cambio automático 'porque es para siempre'. A mí me estaban empezando
a entrar mareos por tanta ineptitud...

Repaso con el jefe de taller la factura... y llego a un concepto que
resulta curioso: aparece un radiador de casi 600 Euros... que no es el
principal. Me dice el jefe de taller que es un radiador AGUA/ACEITE
(!). Le pregunto que porqué se ha cambiado ése y no el que yo pedí. Me
dice que no lo sabe y que el mecánico que lo ha hecho está de baja
(eso era cierto).

Finalmente quedo en que se lo llevaré de nuevo para que hagan lo que
falta (incluyendo cambiar una sonda de temperatura que he averiguado
suele dar los problemas que tengo con el motor), excepto lo del
radiador principal (ya que implicaba descargar el AA, quitar el
parachoques, etc) y que hablaré con el mecánico a ver qué ha pasado.

A las dos demanas llevo de nuevo el monovolumen y hablo con el
mecánico. Me dice que lo cambió 'por seguridad'. Le pregunto si lo
comprobó, y me dice que 'no tienen medios'. Empiezo a cabrearme... Le
insisto en que me cambien la sonda de temperatura y dice que lo harán,
'aunque no sale ningún error en la máquina'.

A la semana o así me dicen que ya está... me cuesta unos 240 Euros...
sólo material. Han cambiado la sonda de temperatura, el aceite del
cambio ('había sido un error y SI hacía falta'), la botella de
expansión, y arreglado cosas que iban mal, como el acelerador, que se
enganchaba (hubo que sacar el motor para la primera reparación).
Recojo el vehículo e insisto en que quiero hablar con el responsable
de la concesión, pero no está en ese momento. Quedo que más adelante
nos reuniremos (mecánico, jefe de taller y responsable) y me voy. El
coche, por supuesto, sigue fallando en lo de pararse el motor :-(

Insisto a lo largo del tiempo por teléfono varias veces, pero no hay
forma.

Entre medio, hago mi reclamación a Renault España. Se toman mucho
interés, me llaman varias veces... pero finalmente me dicen que haga
la reclamación en el Concesionario.

Pasan los meses... el problema persiste, Incluso en la ITV en agosto
2007 al ralentí NO pasa la prueba de emisiones. Acelerando lo consigue
y la dan por buena. Pero algo raro hay.

Finalmente, harto de Renault, llevo el vehículo la semana pasada a un
taller independiente del que me fío. A los dos días me llama y me dice
que le da un código de error... ¡en la sonda de temperatura!. Y que el
motor 'no va fino' y, por supuesto, quema mal. Me ratifica que LA
SONDA ES ORIGINAL, y NO se ha cambiado. Una vez tiene una sonda nueva,
desaparece el error y el problema y, según el mecánico, 'el motor va
mucho mejor' (aún no lo he recogido pero me fio de él).

En resumen, los LADRONES de AUTOMOCION EDETANA, S.L de Lliria
(Valencia), me han sacado un pastón POR ABRIR UN MOTOR QUE NO LO
NECESITABA, luego POR CAMBIARME PIEZAS QUE NO HAN CAMBIADO. Y, por
tanto, me ratifico en que son unos LADRONES.

Mi próximo paso es una carta a Renault España, con todos estos datos,
facturas, etc. Luego una reclamación (bueno, DOS, porque hay dos
reparaciones separadas y dos facturas) en el Concesionario... y, si me
apuran, me meto en líos de abogados (admito voluntarios ;-) )

En fin, un paquete de Sugus a los que hayáis llegado aquí :-)

Un saludo,

JOSE