En resumidas cuentas... (preguntas al final)

Good news:

- Ya domino el arranque a patada con la tecnica de Marc-san Impalator :-)

Bad news:

- La instalacion electrica de luces es un pequeño descojone. La parte del
encendido, al menos, está en condiciones y por los diagramas de cableado veo
que es independiente del alumbrado. El motor electricamente funciona bien,
pero la moto está mas falta de luces que su dueño.

- En cierta ocasion me comentaron que uno de los cinco cuerpos del
alternador estaba jodido, con lo que deduzco que quizas no tenga chicha para
todo el alumbrado.

Highlights (del alumbrado, lo pillais? jejeje, gnarf, gnarf! )

- El regulador directamente está desconectado. NTNPI de como leches está
funcionando el sistema de alumbrado hasta que mañana baje con el esquema
impreso y lo compare y mida con el polímetro. Se supone que en DC 12V, pero
me huelo que igual está conectado directamente al alternador...

- Hay varios cables cortados.

- La luz delantera funcionaba... hasta que he desmontado el frontal, yupi.

- En la trasera va el piloto. La luz de freno, a saber.

El martes por la tarde será sesion de polimetro. Por fortuna el esquema
electrico es relativamente simple.



PREGUNTAS

P1: No se que parte de potencia suministra el alternador al encendido y al
alumbrado y como afecta tener 1 de 5 cuerpos jodidos, ni que perdidas hay en
el regulador. Para no cargar en exceso el alumbrado (25W delante, 18+5 para
piloto y freno) se puede optar detrás por una bombilla de leds de menor
consumo? En contra de este argumento, que aparte de esos 48W de luces
tambien habia 20W de cada lado de intermitentes que no están instalados.

P2: Es factible usar un regulador de desguace de otra moto, si es que este
no es mas que un puente de diodos con un condensador para pasar de 14V AC a
12V DC?

P3: Y en el peor de los casos, seria muy guarro alojar una pequeña bateria a
corriente perdida discretamente en el portaherramientas para pasar la ITV
mientras no aparecen las piezas necesarias? O:-)

OBSERVACIONES

O1: Si algun dia me encuentro al vendedor, historico de esta casa, me
gustaria hacerle algunas preguntitas... :-/

O2: El manual que tengo dice que el nuevo (1988) descompresor reduce la
fuerza necesaria para la patada de arranque a la de una 250. Pues menos
mal! }:-D

O3: Por 18 euros Bauhaus vende un comodo y resistente pantalon-peto en azul
currela. Vestido con ello en el parking y trasteando una moto se emana una
curiosa sensacion de profesionalidad a los vecinos :-) Recomendado para
currar, coñas aparte. Y la parte trasera del peto evita que al agacharse
quede al aire la regatera del culo, lo que muchos agradeceran.

--
Romanes eunt CXXVII.0.0.I

Domènec escribió:

> PREGUNTAS
>
> P1: No se que parte de potencia suministra el alternador al encendido y al
> alumbrado y como afecta tener 1 de 5 cuerpos jodidos, ni que perdidas hay en
> el regulador. Para no cargar en exceso el alumbrado (25W delante, 18+5 para
> piloto y freno) se puede optar detrás por una bombilla de leds de menor
> consumo? En contra de este argumento, que aparte de esos 48W de luces
> tambien habia 20W de cada lado de intermitentes que no están instalados.
>

Como informacion. Que yo recuerde las XR no llevaron intermitentes hasta
alla por el 2000 o asi.

Con la 600 seguro que no, con la 400 me los dieron en una caja.

Domènec escribió:
> P3: Y en el peor de los casos, seria muy guarro alojar una pequeña
> bateria a corriente perdida discretamente en el portaherramientas para
> pasar la ITV mientras no aparecen las piezas necesarias? O:-)

Yo es lo q haría la verdad. Según tengo entendido la moto la vas a usar (si
es q algún día la usas claro) por campo y en supermotard, ahí no te hacen
falta luces, así q gastar dinero en arreglar eso lo veo inútil. Si puedes
camuflar una batería para pasar la ITV sería lo suyo.

> O3: Por 18 euros Bauhaus vende un comodo y resistente pantalon-peto en
> azul currela. Vestido con ello en el parking y trasteando una moto se
> emana una curiosa sensacion de profesionalidad a los vecinos :-)
> Recomendado para currar, coñas aparte. Y la parte trasera del peto evita
> que al agacharse quede al aire la regatera del culo, lo que muchos
> agradeceran.

Por 20 € en Servicio Estación tienes el mono entero :-P
Y la verdad q mola eso de estar bricolando, mancharte y limpiarte en el mono
sin ningún miramiento.

--
Saludos.

"Koji" <X***gmail.com> escribió en el mensaje
> Domènec escribió:

> Como informacion. Que yo recuerde las XR no llevaron intermitentes hasta
> alla por el 2000 o asi.

Y sin embargo en la piña de luces tiene el doble interruptor y en el manual
del '88 aparece cableado de intermitentes :-?

En teoria los intermitentes no son necesarios para pasar la ITV, al menos
hasta donde yo conozco. Puedes indicar con los brazos el giro. Alguien sabe
mas de normas? Biker?

--
Hans_
EChM#5601
Sector Buti
ZX9R'99 Naked
BW'S 100 '99
Sportcity 250 '07
"Esquizomotico" (c) JMBiker

"Robert M. L." <robertml***gmail.com> escribió en el mensaje
news:689icjF2s7tf7U1***mid.individual.net...
> Domènec escribió:

>> P3: Y en el peor de los casos, seria muy guarro alojar una pequeña
>> bateria a corriente perdida discretamente en el portaherramientas para
>> pasar la ITV mientras no aparecen las piezas necesarias? O:-)
> Yo es lo q haría la verdad. Según tengo entendido la moto la vas a usar
> (si es q algún día la usas claro) por campo y en supermotard, ahí no te
> hacen falta luces, así q gastar dinero en arreglar eso lo veo inútil. Si
> puedes camuflar una batería para pasar la ITV sería lo suyo.

El arreglo es que todos los cables esten debidamente conectados a bombillas
operativas, si lo alimento de 14V AC sin regular o 12V DC regulados ya es lo
de menos. Ayer despues de postear me miré todo el esquema electrico en PDF y
no parece nada raro, aunque confunde un poco la forma "messy" de mostrarlo
acostumbrado a esquemas con circuitos integrados.

>> O3: Por 18 euros Bauhaus vende un comodo y resistente pantalon-peto en
>> azul currela. Vestido con ello en el parking y trasteando una moto se
>> emana una curiosa sensacion de profesionalidad a los vecinos :-)
>> Recomendado para currar, coñas aparte. Y la parte trasera del peto evita
>> que al agacharse quede al aire la regatera del culo, lo que muchos
>> agradeceran.
> Por 20 € en Servicio Estación tienes el mono entero :-P
> Y la verdad q mola eso de estar bricolando, mancharte y limpiarte en el
> mono sin ningún miramiento.

Tambien tienen monos, obviamente, pero se lo que es trabajar en meses de
verano ;-)

"Hans_" <cupicu_zx9r***AIXONOhotmail.com> escribió en el mensaje news:fvp0p5

> En teoria los intermitentes no son necesarios para pasar la ITV, al menos
> hasta donde yo conozco. Puedes indicar con los brazos el giro. Alguien
> sabe mas de normas? Biker?

Asi es, olvidé decir que no tengo intencion alguna de poner intermitentes.

Lo que ya está montado es un catadioptrico y a la espera de que me cedan
unos retrovisores que se ve que si que lo miran.

> Lo que ya está montado es un catadioptrico y a la espera de que me cedan
> unos retrovisores que se ve que si que lo miran.
>
De la instalacion ha de funcionar cortas y largas, posicion delante y
detras y luz de freno con los dos pedales (esto ultimo lo puedes pelear con
el iteuvero).
Para delante con cinco cables vas sobrado y el mayor problema puede ser si
no tienes cableado hacia atras. Es muy tipico y queda muy racing que el
cabr** del dueño quite todos los cables para que no molesten
Conecta el regulador y mira la salida, a ver si hay 12v. A malas mete la
bateria en la bolsa trasera. Una YTX4L-BS (sellada) es lo mas pequeño que se
hace para moto y la puedes tumbar.
Suerte

--
Hans_
EChM#5601
Sector Buti
ZX9R'99 Naked
BW'S 100 '99
Sportcity 250 '07
"Esquizomotico" (c) JMBiker

"Hans_" <cupicu_zx9r***AIXONOhotmail.com> escribió en el mensaje
news:fvp1m0$pu2$1***aioe.org...

>> Lo que ya está montado es un catadioptrico y a la espera de que me cedan
>> unos retrovisores que se ve que si que lo miran.
> De la instalacion ha de funcionar cortas y largas, posicion delante y
> detras y luz de freno con los dos pedales (esto ultimo lo puedes pelear
> con el iteuvero).
> Para delante con cinco cables vas sobrado y el mayor problema puede ser si
> no tienes cableado hacia atras. Es muy tipico y queda muy racing que el
> cabr** del dueño quite todos los cables para que no molesten
> Conecta el regulador y mira la salida, a ver si hay 12v. A malas mete la
> bateria en la bolsa trasera. Una YTX4L-BS (sellada) es lo mas pequeño que
> se hace para moto y la puedes tumbar.

En principio hay una enorme madeja de cables delante y hacia atras si que
llega el cable que deberia, falta ver que todo este bien conectado.

> Suerte

'sias!

En/na Robert M. L. ha escrit:

> Yo es lo q haría la verdad. Según tengo entendido la moto la vas a usar
> (si es q algún día la usas claro) por campo y en supermotard, ahí no te
> hacen falta luces,

Eso es completamente falso. Excepto en un terreno particular o circuito
cerrado, la moto tiene que estar en las mismas condiciones que para
circuilar por la calle.