"Steelhorse (BAD999)" <david.carla***gmail.com> escribió en el mensaje
news:43923e94-979d-451e-afb8-347d3a86ff33***m73g2000hsh.googlegroups.com...
>En la Virago es exactamente igual, es más, tengo un pulsador para
>ráfagas y el interruptor que conmuta entre cruce y carretera.

Igual que todos. Esa sí que me la sé. Bueno, las bmw no estoy seguro, como
son raras...

--
aaaa
a aa Hornet900
aaaaa Clio 1.2 8v
aa aaa anibalcorp.asturi.as

"Aníbal" <quenolapongo***cojon.es> escribió en el mensaje
news:482958d2$1_1***filemon1.isp.telecable.es...
>
> Igual que todos. Esa sí que me la sé. Bueno, las bmw no estoy seguro, como
> son raras...
>

seguramente tendrán un botón debajo de una tapa protectora, para activar la
alimentación del circuito de luces. Después una palanca que activa la luz
trasera y otra que activa la delantera. Un deslizador para alumbrar más o
menos (cruce o posición). Y un mando giratorio para dar ráfagas, poner las
largas, o sólo dejarlas un rato puestas mientras buscas el fin de los años
mozos que te llevaron a comprar una BMW

:P

On 13 mayo, 11:37, "jugator EChMotor#140" <juga...***gmail.com> wrote:
> "Aníbal" <quenolapo...***cojon.es> escribió en el mensajenews:482958d2$1_1***filemon1.isp.telecable.es ...
>
>
>
> > Igual que todos. Esa sí que me la sé. Bueno, las bmw no estoy seguro, como
> > son raras...
>
> seguramente tendrán un botón debajo de una tapa protectora, para activar la
> alimentación del circuito de luces. Después una palanca que activa la luz
> trasera y otra que activa la delantera. Un deslizador para alumbrar más o
> menos (cruce o posición). Y un mando giratorio para dar ráfagas, ponerlas
> largas, o sólo dejarlas un rato puestas mientras buscas el fin de los años
> mozos que te llevaron a comprar una BMW
>
> :P

XDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Aníbal escribió:
> Si mantengo pulsado el botón de ráfagas se conectan a la vez el hilo de
> cortas y el de largas, así que la moto alumbra más (y se nota, sobre todo en
> carreteruchas). Lo que no sé es si quemaré la bombilla, el foco, la
> instalación o todo a la vez.
>
> No sé si pasa con todas las motos. ¿Opiniones? ¿Curiosidades? A ver qué me
> decís. Y no, no voy a comprarme otra moto... visto que los que salen
> escaldados de la suya entran en Hoooonda. }:-)

En todas, incluida un la SR 250 :-P,enhorabuena por descubrirlo...

Es mas, era una forma de comprobar la diferecina de luminocidad debida a
la caida de tension del diodo q puse entre el positivo de cortas y el de
largas en la CRM para q en largas no quite las cortas. Ponias largas y
se encendian ambos, pero si le dabas a rafagas la corta lucia un poquito
mas.

Sobre lo de cargarse cosas, el sistema electrico lo dudo muchisimo, y
del resto lo mismo por la sencillicima razon de... cuanto tiempo sueles
llevar las largas puestas???? el 1% de lo q llevas las cortas?



--
"Hay 2 palabras q me han abierto muchas puertas... Empuje y Tire"


ElTroll

Yamaha FJ 1200 cosecha del '90 "La Trollebus"
Puch Minicross C50 cosecha del '77 "La Pucheta"
Suzuki GS 500 E cosecha del '90 "Ave fenix"
Kawasaki KLX 650 cosecha del '93 "La Clorofilica"
ECHO 452 VL "La mala leche"
[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
www.MoterosSinComplejos.com
www.LosKeFaltaban.es

Aníbal escribió:
> "Lou" <louxjrQUITA***ESTOhotmail.com> escribió en el mensaje
> news:68rb1rF2ueaoaU1***mid.individual.net...
>> Sano no creo que sea... si no, lo traerían de serie, ¿no? (O tal vez, lo
>> que no es, es legal... no lo se).
>
> No sé hasta qué punto se puede quemar el policarbonato del faro, pero fijo
> que es por legalidad, porque estás sumando los 55W de las cortas con los 60W
> de las largas, y eso es más de lo que permiten.

Pues Honda debe de ser la hostia de ilegal, xq asi de memoria se me
vienen 2 modelos q no quitan la corta cuando encienden la larga, la XX y
la deaville nueva, eso si, en bombillas bombillas separadas(H1 y H7
creo), pero lo hacen como deberian hacer todas las motos, q al poner las
largas se SUME al campo iluminado por la corta el q ilumina la larga en
lugar de reemplazarlo.

> Pues Honda debe de ser la hostia de ilegal, xq asi de memoria se me vienen 2
> modelos q no quitan la corta cuando encienden la larga, la XX y la deaville
> nueva, eso si, en bombillas bombillas separadas(H1 y H7 creo), pero lo hacen
> como deberian hacer todas las motos, q al poner las largas se SUME al campo
> iluminado por la corta el q ilumina la larga en lugar de reemplazarlo.

El faro de la Deauville tiene reflector de BMC. Se moldea cerca de
Arrigorriaga (Vizcaya), se barniza en Barcelona y se metaliza y monta
en Gernika (Vizcaya). Hasta hace un par de meses yo trabajaba ahí...
;-)

Ese faro no tiene grandes problemas de temperatura porque tiene mucho
volumen.

--
AL100x100
EChM #9999 Suzuki TU250X '05-'07 / Piaggio X9 250 Evolution '07-...
EChMotor #969 Seat Ibiza TDI130 Sport '03-... hasta abril... luego
tengo que venderlo porque me ceden un Altea

Anuncios de venta:

Seat Ibiza TDI 130CV Sport, 3 puertas, azul polar, de Junio de 2003.
107.000km. Siempre guardado en garaje. Llantas de 16'' y radioCD MP3
(en garantía). Neumáticos traseros nuevos y delanteros a medio uso.
Todas las revisiones (cada 15.000km) en concesionario oficial (libro de
mantenimiento). Correas cambiadas a los 90.000km. Está en Bilbao.

Piaggio X9 250 Evolution del 2004, muy cuidada. Se entregará con la
revisión de los 12.000km hecha y la correa cambiada. Perfecto estado,
vendo por cambio a scooter de mayor cilindrada

On 13 mayo, 14:31, ElTroll <NOsoyeltr...***gmail.com> wrote:
> Aníbal escribió:
>
> > "Lou" <louxjrQU...***ESTOhotmail.com> escribió en el mensaje
> >news:68rb1rF2ueaoaU1***mid.individual.net...
> >> Sano no creo que sea... si no, lo traerían de serie, ¿no? (O tal vez, lo
> >> que no es, es legal... no lo se).
>
> Pues Honda debe de ser la hostia de ilegal, xq asi de memoria se me
> vienen 2 modelos q no quitan la corta cuando encienden la larga, la XX y
> la deaville nueva, eso si, en bombillas bombillas separadas(H1 y H7
> creo), pero lo hacen como deberian hacer todas las motos, q al poner las
> largas se SUME al campo iluminado por la corta el q ilumina la larga en
> lugar de reemplazarlo.

Mi CBR tiene los dos faros separados y cuando pones largas no se apaga
el de cortas.

salutt!
monstru(Xavi) *** google

On 13 mayo, 14:31, ElTroll <NOsoyeltr...***gmail.com> wrote:

> Pues Honda debe de ser la hostia de ilegal, xq asi de memoria se me
> vienen 2 modelos q no quitan la corta cuando encienden la larga, la XX y
> la deaville nueva, eso si, en bombillas bombillas separadas(H1 y H7
> creo), pero lo hacen como deberian hacer todas las motos, q al poner las
> largas se SUME al campo iluminado por la corta el q ilumina la larga en
> lugar de reemplazarlo.

Pues la VFR VTEC tiene 4 ópticas.


--
Gianola

On 13 mayo, 16:23, AL100x100 <a...***a.com> wrote:

> El faro de la Deauville tiene reflector de BMC. Se moldea cerca de
> Arrigorriaga (Vizcaya), se barniza en Barcelona y se metaliza y monta
> en Gernika (Vizcaya). Hasta hace un par de meses yo trabajaba ahí...
> ;-)

Vaya cantidad de vueltas que le dan a una pieza tan pequeña, ¿es
tan exclusivo el proceso que se hace en cada sitio?


--
Gianola

>
> Vaya cantidad de vueltas que le dan a una pieza tan pequeña, ¿es
> tan exclusivo el proceso que se hace en cada sitio?

Prensadores de planchas de SMC hay muchos pero inyectors de BMC se
cuentan con los dedos de un muñón, y de esos, que consigan inyectarlo
sin dejar poros ni zonas quemadas por ahora sólo encontramos uno. A no
ser que nos vayamos a la zona de Martos (creo que en Jaen) donde tiene
la fábrica Valeo...

El tema del barnizado tambien tiene su cosa. Hace falta un acabado muy
muy muy muy bueno para que al metalizarlo no se vea nada raro y los
temas ópticos estén correctos. Además aunque la pieza esté bien
inyectada aun hay riesgo de que al hornear el barniz se abra algún poro
del BMC y nos fastidie el trabajo. Hay muchos barnizadores pero que den
buena calidad para piezas que posteriormente van a ser metalizadas*...
lo mismo que con la inyección.

*quiero decir: metalizadas y que tengan una lente transparente, sin
prismas, que se vea todo. p.e. las parábolas de los semáforos se
barnizan y metalizan pero como no se ven directamente tampoco importa
mucho la calidad óptica.

Honda nos pasó su norma: admiten un punto/imperfección de menos de XXX
micras de diámetro, o dos si están separados más de nosecuantos
milímetros. No más. A partir de ahí, faro rechazado. Los demás
fabricantes no definen nada.

--
AL100x100
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