"Pijus Magnificus" <news.metria.es***news.metria.es.es> escribió en el mensaje
news:g8lopf$hv5$2***localhost.localdomain...
>>>> Aparte de eso... es q me parece muy raro eso del punto muerto... seguro
>>>> q has probado a tensar el embrague un poco mas, o bajar el ralenti, o a
>>>> probar a subirla un poquito de vueltas(parece contradictorio pero en mi
>>>> FJ cuanto mas bajas RPM mejor entra, pero en la inazuma de mi colega
>>>> hay q subirla un poquito, no me preguntes xq) el nivel de aceite y esas
>>>> cositas??? puede q tenga un selector un poco cabroncete, pero de ahi a
>>>> q no puedas.... con discos de embrague y separadores originales, me
>>>> extraña mucho...
>>>
>>> Es un fallo común en la CBF 250. En algunas pasa, y en otras no.
>>
>> Dicho de otro modo, q no has probado nada de lo q te he dicho.
>
>
> Joder, pareces mi madre dandome la bronca ......

Jejeje, es q es lo q te he preguntado, lo de q es un fallo comun ya lo has
dicho antes...


> El embrague ya probe a tensarlo, y nada. Entonces iba muy duro y lo volví
> a destensar. El "truco" que tengo en los semaforos para poder pasar a
> punto muerto, es meter embrague, dar aceleron en vacio, y cambiar de
> marcha a punto muerto. Entonces si que funciona. Pero esto es lo que hacía
> yo en la mili, cuando estaba aprendiendo a conducir camiones, con los
> Pegaso Comet (camiones de los años 70), aqui puedes ver unas fotos
> http://www.pegasoesmicamion.com/pega...ET%20FOTOS.htm , es el
> doble embrague que se hacía antes, cuando la caja de marchas no estaban
> sincronizadas.

Bueno... las motos no tienen marchas sincronizadas....


>> Y con embrague no sabras sactamente q es?, la masa? discos? separadores?
>> muelles? todo?
>>
>> Por curiosidad mas q nada.
>
> Pues no, nadie especifica que es lo que cambian. Dicne que cambian el
> embrague, y que el problema se soluciona.

Pos vaya.

En fin, espero q te cambien todo lo q toca, pero ya me qedo mas tranquilo q
si q hay truquillo para q entre el punto muerto.
--
"Nuevos tiempos..."

ElTroll

Yamaha FJ 1200 cosecha del '90 "La Trollebus"
Puch Minicross C50 cosecha del '77 "La Pucheta"
Suzuki GS 500 E cosecha del '90 "Ave fenix"
Kawasaki KLX 650 cosecha del '93 "La Clorofilica"
ECHO 452 VL "La mala leche"
[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
www.MoterosSinComplejos.com

On 22 ago, 09:10, "Pijus Magnificus"
<news.metria...***news.metria.es.es> wrote:
> >>> Aparte de eso... es q me parece muy raro eso del punto muerto... seguro
> >>> q has probado a tensar el embrague un poco mas, o bajar el ralenti, oa
> >>> probar a subirla un poquito de vueltas(parece contradictorio pero en mi
> >>> FJ cuanto mas bajas RPM mejor entra, pero en la inazuma de mi colega hay
> >>> q subirla un poquito, no me preguntes xq) el nivel de aceite y esas
> >>> cositas??? puede q tenga un selector un poco cabroncete, pero de ahi a q
> >>> no puedas.... con discos de embrague y separadores originales, me
> >>> extraña mucho...
>
> >> Es un fallo común en la CBF 250. En algunas pasa, y en otras no.
>
> > Dicho de otro modo, q no has probado nada de lo q te he dicho.
>
> Joder, pareces mi madre dandome la bronca ......
>
> El embrague ya probe a tensarlo, y nada. Entonces iba muy duro y lo volví a
> destensar. El "truco" que tengo en los semaforos para poder pasar a punto
> muerto, es meter embrague, dar aceleron en vacio, y cambiar de marcha a
> punto muerto. Entonces si que funciona. Pero esto es lo que hacía yo enla
> mili, cuando estaba aprendiendo a conducir camiones, con los Pegaso Comet
> (camiones de los años 70), aqui puedes ver unas fotoshttp://www.pegasoesmicamion.com/pegaso%20%20COMET%20FOTOS.htm , es el
> doble embrague que se hacía antes, cuando la caja de marchas no estaban
> sincronizadas.

Yo también aprendí con los Comet, luego cogías un Pegaso de los nuevos
y alucinabas :-)

Por cierto que en la Ducati, lo del punto muerto también tiene guasa,
lo meto con facilidad si la moto está moviendose, pero como esté ya
detenída, cuesta un OO.

>
> > Y con embrague no sabras sactamente q es?, la masa? discos? separadores?
> > muelles? todo?
>
> > Por curiosidad mas q nada.
>
> Pues no, nadie especifica que es lo que cambian. Dicne que cambian el
> embrague, y que el problema se soluciona.

Pos si es en garantía, como si quieren cambiar el manillar tb.

v'sss