Tengo un compañero de trabajo que se acaba de comprar un Jaguar X Type
diesel nuevo (no sé el modelo exacto).

Esta mañana venía echando pestes porque "al parecer" (remarco el al
parecer) tiene que ponerle gasoil del caro.

¿Le pasa algo al coche si le pone gasoil del barato? Temas de consumo,
posible desgaste, ¿garantía?

(No entiendo por qué la gente se gasta más de 5 kilos en un coche para
luego racanear en el combustible)

A las buenas Mat, mirame bien de atender lo que te digo:

> Tengo un compañero de trabajo que se acaba de comprar un Jaguar X Type
> diesel nuevo (no sé el modelo exacto).

> Esta mañana venía echando pestes porque "al parecer" (remarco el al
> parecer) tiene que ponerle gasoil del caro.

> ¿Le pasa algo al coche si le pone gasoil del barato? Temas de consumo,
> posible desgaste, ¿garantía?

> (No entiendo por qué la gente se gasta más de 5 kilos en un coche para
> luego racanear en el combustible)

Dice algo de ponerle gasoil caro el manual?

--
R. C.

en artículo expuesto en la ñus por Gruñón en su peazo Pogüerbú dijo con su
peculiar gracejo y verbigracia :

> Tengo un compañero de trabajo que se acaba de comprar un Jaguar X Type
> diesel nuevo (no sé el modelo exacto).
>
> Esta mañana venía echando pestes porque "al parecer" (remarco el al
> parecer) tiene que ponerle gasoil del caro.
>
> ¿Le pasa algo al coche si le pone gasoil del barato? Temas de consumo,
> posible desgaste, ¿garantía?
>
> (No entiendo por qué la gente se gasta más de 5 kilos en un coche para
> luego racanear en el combustible)

Mmjjjjjpppppppjjjjuuuuuuaaaaassssssssssssssssssss
Permiteme que me descojone... No se la diferencia "real" de ambos
combustibles, al parecer el caro viene algo más refinado y con algunos
aditivos en mayor cantidad para la lubricación de la bomba y no se que
mandangas más, que auguran menor consumo y mayor rendimiento. Yo he probado
en el Prestich el susodicho y en unos 3-4 depósitos lo que he notado es que
pagaba algún euro más que con el barato.
En cuanto al "entreparentesiado" (vaya palabro XDDD ) no puedo estar más
de acuerdo contigo : Nunca entenderé al abuelete que pilla un A6 TDI 300CV
Quattro Biturbo con enganche a las 5 ruedas y sistema periférico de
ensamblaje de la junta de la trócola, se gasta casi 8 kilos y solo lo usa
para ir al pueblo (unos 15 Kms. Ida y vuelta) los domingos a echarle a las
gallinas, con la excusa que un TDI consume menos y que tenga Quattro es más
seguro. Así mismo jamás entenderé lo que tu dices : gastar 5 kilos en un
coche y racanear en el combustible. ¡¡ hay gente pa tó !! XDDD

--
Ahora El Macario, según El Gominolo

Todos somos muy ignorantes,
lo que ocurre es que no todos ignoramos las mismas cosas (*)

Hay dos cosas que verdaderamente son infinitas :
El Universo y la estupidez humana (**)

(*) Einstein
(**) El mismo :-)

Y escribir en :
http://boards2.melodysoft.com/app?ID=jorge49810

Après mûre réflexion, Mat a écrit :
> Tengo un compañero de trabajo que se acaba de comprar un Jaguar X Type
> diesel nuevo (no sé el modelo exacto).
>
> Esta mañana venía echando pestes porque "al parecer" (remarco el al
> parecer) tiene que ponerle gasoil del caro.
>
> ¿Le pasa algo al coche si le pone gasoil del barato? Temas de consumo,
> posible desgaste, ¿garantía?
>
> (No entiendo por qué la gente se gasta más de 5 kilos en un coche para
> luego racanear en el combustible)

¿Cómo era aquello que decía Profesor Fate de los clientes de Jaguar de
antes y los de ahora? Pues eso

Es que estos Tata son muy raritos para el combustible }:-P

Un saludo.

Mat escribió:
> (No entiendo por qué la gente se gasta más de 5 kilos en un coche para
> luego racanear en el combustible)

Es un mondeo, con un motor de un mondeo normal y corriente (nisiquiera
lleva el motor bueno del mondeo) y por ende usa el gasoleo normal y
corriente. Eso de que lleva el gasoleo del caro, será alguna de las
chorradas que le habrá dicho el comercial para justificar los 2 kilos de
diferencia entre un mondeo nuevo que encima le da 20 vueltas a ese jaguar.

Mat escribió:
> Tengo un compañero de trabajo que se acaba de comprar un Jaguar X Type
> diesel nuevo (no sé el modelo exacto).
>
> Esta mañana venía echando pestes porque "al parecer" (remarco el al
> parecer) tiene que ponerle gasoil del caro.
>
> ¿Le pasa algo al coche si le pone gasoil del barato? Temas de consumo,
> posible desgaste, ¿garantía?
>
> (No entiendo por qué la gente se gasta más de 5 kilos en un coche para
> luego racanear en el combustible)

Si es que ahora ya no son "Yaguars" sino "Jaguárs".

--


#--- Ruag ---#

Mat saltó diciendo:
> Tengo un compañero de trabajo que se acaba de comprar un Jaguar X Type
> diesel nuevo (no sé el modelo exacto).
>
> Esta mañana venía echando pestes porque "al parecer" (remarco el al
> parecer) tiene que ponerle gasoil del caro.

Según Km77 en Abril de este año van a sacar un lavado de cara y habrá una
versión (la actual de 155Cv) con filtro de partículas, convirtiéndola en 146
Cv. Ese modelo es muy posible que necesite gasóleo del caro, los actuales,
no tienen dicho filtro y dudo que tengan que usarlo, que mire el manual como
dice RC.

El lunes, 28/01/2008, AMG escribió:

>> (No entiendo por qué la gente se gasta más de 5 kilos en un coche para
>> luego racanear en el combustible)
>
> ¿Cómo era aquello que decía Profesor Fate de los clientes de Jaguar de antes
> y los de ahora? Pues eso

- ¿Y ese coche cuánto gasta?
- Vd. no es un cliente de Jaguar.

Pero hay más, muchos más:
- Un Jag no tiene averías, tiene carácter.
- Vd. no sabe lo que puede llegar a gastar un jaguar (el mío se iba a
30 litros en ciudad)
- Un jaguar te da dos alegrías: la primera cuando lo compras y la
segunda cuando lo vendes.

Y volviendo al tema del hilo, el gasóleo caro se me ocurre que sea por
el filtro FAP.

--
Centurix te agradece tu atención y tu tiempo.
Un saludo desde Alcorcón

GRU Ñ hONdaCBR saltó diciendo:
> Permiteme que me descojone... No se la diferencia "real" de ambos
> combustibles, al parecer el caro viene algo más refinado y con
> algunos aditivos en mayor cantidad para la lubricación de la bomba y
> no se que mandangas más,

Algunos aditivos que se han visto forzados a utilizar porque al eliminar el
azufre (lubricante) el producto obtenido no cumplía la norma de lubricidad,
por más que lo vendan como "hemos añadido este aditivo que es de lo más
mejor para su motor".

> que auguran menor consumo y mayor rendimiento.

....que auguran grandes días para el marketing. XD