Muy buenas,

Tengo un Audi A4 TDI 2.5 del año 98 el cual tiene una avería y quisiera
saber de que se puede tratar.

El coche anda perfectamente, pero meto 1ª, meto 2ª, meto 3ª y hasta aquí
todo bien. Meto 4ª y empiezo a pisarle al acelerador, cunado el coche llega
a las 2900 revoluciones se queda sin fuerza (por más que le pise al
acelerador, el coche no tira, hace lo mismo que si quitara el pie del
acelerador... Subo a 5ª marcha, el coche baja de revoluciones, y si desde 5ª
bajo a 4ª ahora si que me pasa de las 2900 revoluciones, sigo pisándole y
cuando llega a las 3500 revoluciones le vuelve a pasar lo mismo (en 3500 le
pasa unas veces si y otras veces no), después, meto 5ª y 6ª y el coche
funciona sin aparente problema (aunque a veces en 5ª también le pasa). La
verdad es que tampoco me preocupa mucho porque, primero, el coche me lleva
sin problema de un sitio a otro, y en 5ª y 6ª parece que el coche va bien...
y segundo, en 1 mes voy a cambiar de coche. ¿ALGUIEN SABE A QUE PUEDE SER
DEBIDO EL PROBLEMA?

Y ahora otra pregunta, en 15 días me van a tasar el coche para que me
descuenten el valor de tasación del coche nuevo, mi pregunta es: ¿Debo decir
el problema que tiene? No se que hacer, si lo digo , se basarán en eso para
no darme prácticamente nada por mi coche, y si no lo digo, no se si el
concesionario a posteriori me pueden reclamar que pague yo la reparación.

¿Qué opináis vosotros? Cuando tasan un coche en un concesionario (al cambiar
por un coche nuevo) se monta el tasador en el mismo y prueba el coche para
ver como anda de motor?

Muchas gracias por vuestras respuestas,

V.S.

Virginia Salgado escribió:
> Muy buenas,
>
> Tengo un Audi A4 TDI 2.5 del año 98 el cual tiene una avería y quisiera
> saber de que se puede tratar.
>
> El coche anda perfectamente, pero meto 1ª, meto 2ª, meto 3ª y hasta aquí
> todo bien. Meto 4ª y empiezo a pisarle al acelerador, cunado el coche llega
> a las 2900 revoluciones se queda sin fuerza (por más que le pise al
> acelerador, el coche no tira, hace lo mismo que si quitara el pie del
> acelerador... Subo a 5ª marcha, el coche baja de revoluciones, y si desde 5ª
> bajo a 4ª ahora si que me pasa de las 2900 revoluciones, sigo pisándole y
> cuando llega a las 3500 revoluciones le vuelve a pasar lo mismo (en 3500 le
> pasa unas veces si y otras veces no), después, meto 5ª y 6ª y el coche
> funciona sin aparente problema (aunque a veces en 5ª también le pasa). La
> verdad es que tampoco me preocupa mucho porque, primero, el coche me lleva
> sin problema de un sitio a otro, y en 5ª y 6ª parece que el coche va bien...
> y segundo, en 1 mes voy a cambiar de coche. ¿ALGUIEN SABE A QUE PUEDE SER
> DEBIDO EL PROBLEMA?
>
> Y ahora otra pregunta, en 15 días me van a tasar el coche para que me
> descuenten el valor de tasación del coche nuevo, mi pregunta es: ¿Debo decir
> el problema que tiene? No se que hacer, si lo digo , se basarán en eso para
> no darme prácticamente nada por mi coche, y si no lo digo, no se si el
> concesionario a posteriori me pueden reclamar que pague yo la reparación.
>
> ¿Qué opináis vosotros? Cuando tasan un coche en un concesionario (al cambiar
> por un coche nuevo) se monta el tasador en el mismo y prueba el coche para
> ver como anda de motor?
>
> Muchas gracias por vuestras respuestas,
>
> V.S.
>
>
Partiendo de la base que es probable que me equivoque, me suena a
caudalímetro ...

Respecto a la tasación, por mi experiencia te miran el coche como está,
el aspecto, fechas y km ... y en base a eso lo tasan. No he visto a
nadie que se de una vuelta (si acaso lo encienden para ver ruidos
raros). Si fuera yo, me callaría, y si por algún casual lo descubren,
pues negocias la reparación.

Que coche es el nuevo?

Un saludo
Pch

On 20 feb, 01:17, "Virginia Salgado" <n...***nada.es> wrote:

> Tengo un Audi A4 TDI 2.5 del año 98 el cual tiene una avería y quisiera
> saber de que se puede tratar.
>
> El coche anda perfectamente, pero meto 1ª, meto 2ª, meto 3ª y hasta aquí
> todo bien. Meto 4ª y empiezo a pisarle al acelerador, cunado el coche llega
> a las 2900 revoluciones se queda sin fuerza (por más que le pise al
> acelerador, el coche no tira, hace lo mismo que si quitara el pie del
> acelerador... Subo a 5ª marcha, el coche baja de revoluciones, y si desde 5ª
> bajo a 4ª ahora si que me pasa de las 2900 revoluciones, sigo pisándole y
> cuando llega a las 3500 revoluciones le vuelve a pasar lo mismo (en 3500 le
> pasa unas veces si y otras veces no), después, meto 5ª y 6ª y el coche
> funciona sin aparente problema (aunque a veces en 5ª también le pasa).La
> verdad es que tampoco me preocupa mucho porque, primero, el coche me lleva
> sin problema de un sitio a otro, y en 5ª y 6ª parece que el coche va bien...
> y segundo, en 1 mes voy a cambiar de coche. ¿ALGUIEN SABE A QUE PUEDE SER
> DEBIDO EL PROBLEMA?

Suena a que la centralita se queda en estrategia. Puede ser por miles
de causas, incluyendo el caudalímetro.

> Y ahora otra pregunta, en 15 días me van a tasar el coche para que me
> descuenten el valor de tasación del coche nuevo, mi pregunta es: ¿Debodecir
> el problema que tiene? No se que hacer, si lo digo , se basarán en eso para
> no darme prácticamente nada por mi coche, y si no lo digo, no se si el
> concesionario a posteriori me pueden reclamar que pague yo la reparación..
>
> ¿Qué opináis vosotros? Cuando tasan un coche en un concesionario (alcambiar
> por un coche nuevo) se monta el tasador en el mismo y prueba el coche para
> ver como anda de motor?

No probarán el coche. Tu cállate como una puta que es lo que tienes
que hacer, y que el tasador haga su trabajo.

"Virginia Salgado" <nada***nada.es> schrieb im Newsbeitrag
news:fpfrii$lup$1***aioe.org...
> Muy buenas,
>
> Y ahora otra pregunta, en 15 días me van a tasar el coche para que me
> descuenten el valor de tasación del coche nuevo, mi pregunta es: ¿Debo
> decir el problema que tiene? No se que hacer, si lo digo , se basarán en
> eso para no darme prácticamente nada por mi coche, y si no lo digo, no se
> si el concesionario a posteriori me pueden reclamar que pague yo la
> reparación.
>
Noto que es un problema de conciencia en primera línea, ¿no?
Si no te preguntan, no te preguntaron; pero si te preguntan si has notado
algo raro en el coche: ¿Por qué no decirlo? Eso es una pequeñez para el
concesionario (por lo general) y a ti te queda la conciencia limpia.
Para el concesionario o para el vendedor que después lo venda de segunda
mano es más factible repararlo antes de venderlo a tener que aceptar
reclamaciones de garantía.
La honradez trae buena suerte - siempre
Saludos
José

>No probarán el coche. Tu cállate como una puta

Podríamos hacer una encuesta sobre en cuantos Euros cada uno valora su
conciencia...

> Noto que es un problema de conciencia en primera línea, ¿no?

yo creo que es un problema legal, si es algo que tu debes notar en el
funcionamiento normal del coche, luego es algo que sabes que le pasa
aunque no sepas exactamente que, vendes el vehiculo (que es lo que
estas haciendo al entregarlo al concesionaro para comprar otro), el
concesionario te puede reclamar la reparacion a ti, porque aunque como
particular no tengas que darle una garantia, si es exigible que des la
informacion correcta sobre el estado del bien, si no lo haces, estas
estafando al concesionario, luego pueden reclamar la reparacion (y
supongo que es posible que anular el contrato si te niegas a apechugar
con ella)

alguno mas por aqui sabra...


ahora.. yo me callaria como una puta, con lo que saquen de quitarle
100.000 km, tendran para reparar eso y aun ganaran pasta.. "era de una
abuelita que lo usaba para sacar al perro a pasear cogido por la
ventanilla, tenia un comechoch.. digo....un pekines"

> Si no te preguntan, no te preguntaron; pero si te preguntan si has notado
> algo raro en el coche: ¿Por qué no decirlo? Eso es una pequeñez para el
> concesionario (por lo general) y a ti te queda la conciencia limpia.
> Para el concesionario o para el vendedor que después lo venda de segunda mano
> es más factible repararlo antes de venderlo a tener que aceptar reclamaciones
> de garantía.
> La honradez trae buena suerte - siempre
> Saludos
> José
pero solo cuando tratas con gente honrada, cuando tratas con piratas,
el simple trato invalida la honradez

> pero solo cuando tratas con gente honrada, cuando tratas con piratas, el
> simple trato invalida la honradez
>
Oiga, pero usted tiene un sentido violento de lo que son los concesionarios.
Los hay honrados (supongo, no sé, nada sabemos...) ¿O ya quebraron todos?
;-)
José

Virginia Salgado escribió:
> Muchas gracias por vuestras respuestas,

Luego la gente se extraña cuando les digo que no pillo coches a
particulares.

Jose Rey escribió:
>> pero solo cuando tratas con gente honrada, cuando tratas con piratas, el
>> simple trato invalida la honradez
>>
> Oiga, pero usted tiene un sentido violento de lo que son los concesionarios.
> Los hay honrados (supongo, no sé, nada sabemos...) ¿O ya quebraron todos?
> ;-)
> José

Lo siento pero es así. Los vendedores de VN son muy majos, los de VO son
unos mentirosos y los tasadores unos ladrones.

Es lo que hay...

Salu2

en artículo expuesto en la ñus por Gruñón en su peazo Pogüerbú dijo con su
peculiar gracejo y verbigracia :

> On 20 feb, 01:17, "Virginia Salgado" <n...***nada.es> wrote:
>
>> Tengo un Audi A4 TDI 2.5 del año 98 el cual tiene una avería y quisiera
>> saber de que se puede tratar.
>>
>> El coche anda perfectamente, pero meto 1ª, meto 2ª, meto 3ª y hasta aquí
>> todo bien. Meto 4ª y empiezo a pisarle al acelerador, cunado el coche llega
>> a las 2900 revoluciones se queda sin fuerza (por más que le pise al
>> acelerador, el coche no tira, hace lo mismo que si quitara el pie del
>> acelerador... Subo a 5ª marcha, el coche baja de revoluciones, y si desde 5ª
>> bajo a 4ª ahora si que me pasa de las 2900 revoluciones, sigo pisándole y
>> cuando llega a las 3500 revoluciones le vuelve a pasar lo mismo (en 3500 le
>> pasa unas veces si y otras veces no), después, meto 5ª y 6ª y el coche
>> funciona sin aparente problema (aunque a veces en 5ª también le pasa). La
>> verdad es que tampoco me preocupa mucho porque, primero, el coche me lleva
>> sin problema de un sitio a otro, y en 5ª y 6ª parece que el coche va bien...
>> y segundo, en 1 mes voy a cambiar de coche. ¿ALGUIEN SABE A QUE PUEDE SER
>> DEBIDO EL PROBLEMA?
>
> Suena a que la centralita se queda en estrategia. Puede ser por miles
> de causas, incluyendo el caudalímetro.
>
Pudiera ser que pudiera, el Embrague y/o/u el Turbo u/y/o Junta por donde
se escapa "la potencia" al llegar a ciertas presiones... O mejor es que en
un taller de confianza le saquen de dudas, aunque mejor aún es ir a dos o
tres talleres, visto lo que se oye por ahí fuera últimamente.

>> Y ahora otra pregunta, en 15 días me van a tasar el coche para que me
>> descuenten el valor de tasación del coche nuevo, mi pregunta es: ¿Debo decir
>> el problema que tiene? No se que hacer, si lo digo , se basarán en eso para
>> no darme prácticamente nada por mi coche, y si no lo digo, no se si el
>> concesionario a posteriori me pueden reclamar que pague yo la reparación.
>
>>
>> ¿Qué opináis vosotros? Cuando tasan un coche en un concesionario (al cambiar
>> por un coche nuevo) se monta el tasador en el mismo y prueba el coche para
>> ver como anda de motor?
>
> No probarán el coche. Tu cállate como una puta que es lo que tienes
> que hacer, y que el tasador haga su trabajo.

¡¡ Joer Ramonchu... Vaya ejemplo que has puesto en cuanto a callarse !! XDDD
Obviamente los tasadores (la gran mayoria) lo son porque tienen mucha
escuela y detectan cualquier cosa por chorradillas que los demás no
reparamos.
Hace unos meses había un coche aparcado con un papel "SE VENDE...", pasó un
conocido mio "autoventa" de todas la vida (al que le compré mi R7 hace más
de 20 años y sigue en el oficio) y dijo : "Pobrecico el que compre ese
coche". El coche estaba impoluto y casualmente (yo no dije nada) era de un
amigo mio que tiene taller de Chapa y pintura,lo había comprado siniestro
hacía un par de años por unas 700K pelas, lo reparó él mismo y para él,
invirtió más de 1 kilo 200K en dejarlo precioso y lo disfrutó durante esos 2
años sin problemas. Yo, que lo sabía no dije nada, pero el resto de peña
(unos cuantos que estábamos allí) ninguno era capaz de sacarle "defecto"
alguno por más que mirábamos y el "Compra-venta" nos intentgaba eplicar
dónde se encontraban esos defectos. ¡¡ son unos linces !!..
Cuando cambié al ForJuerga por el Prestich, llegué a un conFesionario, el
paisano abrió el capó (sin arrancar ni nada) y dijo : "Este coche tiene más
de 200.000 Kms", ; ¡¡ Joer, tenía 210.000 y el marcador no tiene tantos
dígitos (Marcaba hasta 99.999 y luego a 0 otra vez)... EL motor estaba
"Limpio" y el tasador era un tio que no superaba los 30 años..... A pesar de
todo,el tio dijo que el coche estaba impoluto y merecía plena confianza
(cosa que yo ya sabía ;-PP )

¡¡ me sigo aburrieeeeennnndoooo !! (*))Homer Simpson XDD

--
Ahora El Macario, según El Gominolo

Todos somos muy ignorantes,
lo que ocurre es que no todos ignoramos las mismas cosas (*)

Hay dos cosas que verdaderamente son infinitas :
El Universo y la estupidez humana (**)

(*) Einstein
(**) El mismo :-)

Y escribir en :
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