Pues eso... que ya empiezan a decir "lo buena que es la medida"

http://www.lavanguardia.es/lv24h/200...439081637.html
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Casi 700 multas al día por pasar de los polémicos 80 km/h en el área de
Barcelona
21/02/2008 | Actualizada a las 13:41h

Barcelona. (EFE).- La limitación de la velocidad a 80 kilómetros por
hora en la primera corona de Barcelona, vigente desde enero pasado, ha
provocado un aumento de las sanciones impuestas, hasta llegar a una
media de 684 al día, pero ha reducido la siniestralidad y la congestión
en los accesos a la capital catalana.

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En rueda de prensa, el director del Servei Català del Trànsit, Josep
Pérez-Moya, ha hecho un balance positivo de la aplicación de la medida
y ha agradecido el "civismo" de los conductores, ya que de forma
"homogénea" han respetado la nueva limitación de la velocidad.

A la espera de que en abril el departamento de Medi Ambient valore la
incidencia de esta medida en la contaminación -que es el objetivo
principal de la limitación-, Pérez-Moya ha explicado que, en el ámbito
viario, la accidentalidad se ha reducido en enero un 43,2% y la
velocidad media ha disminuido entre un 11 y un 24%.

Durante todo el mes de enero circularon por la primera corona de
Barcelona afectada por esta limitación de la velocidad un total de 23,9
millones de vehículos, de los que 21.204 fueron sancionados, a razón de
una media diaria de 684, lo que representa un 0,0008% de los vehículos
que han transitado por esta zona, de los que ninguno ha rebasado la
velocidad penal.

Además, la pauta del mes de enero también ha desvelado que se han
podido reducir los efectos de la congestión, como la longitud de las
colas o el tiempo de espera, si bien, según ha advertido Pérez-Moya,
"con las congestiones no acabaremos, porque no se puede acabar con
ellas".

Según Pérez-Moya, la mayoría de conductores ha adecuado la velocidad de
su vehículo a la nueva limitación. No obstante, la presencia de más
controles y radares, junto con la reducción del límite, han provocado
un aumento de las sanciones impuestas, que en enero fueron 21.204.

Respecto a la siniestralidad, el responsable de Tráfico ha destacado
que en enero se ha reducido un 43,2% el número de accidentes con
víctimas respecto al mismo mes del año anterior.

En concreto, en enero de 2007 hubo 44 accidentes con víctimas, con
ningún muerto, tres heridos graves y 56 leves, mientras que en 2008 ha
habido únicamente 25 accidentes, con un muerto (un ciclista arrollado
por un camión), ningún herido grave y 33 leves.

La velocidad media también ha experimentado un importante descenso en
las vías afectadas por esta limitación, de forma que, sin contar con
las horas de máxima congestión, se sitúa tanto de entrada como de
salida de Barcelona en la raya de los 80 kilómetros por hora, cuando
antes rebasaba en algunos casos los 100 por hora.

Paralelamente, los primeros indicadores también demuestran un descenso
de la congestión en los accesos a Barcelona.

Pérez-Moya ha indicado que se tiene que ser aún "muy prudente" sobre
este extremo, ya que enero es un mes atípico con muchos días festivos y
sin escuelas, aunque no obstante se ha mostrado convencido de que en
los próximos meses se podrá constatar que la medida comporta también
una "mayor fluidez" en el tráfico.

Como ejemplo, ha indicado que en enero los colapsos diarios de cada
mañana en la autovía de Castelldefels han experimentado una "reducción
clara y nítida" y han pasado de casi dos kilómetros a unos 300 metros,
mientras que en la C-32 la reducción de las colas han sido de hasta 1,5
kilómetros.

No obstante, ha sido tajante al advertir que "con las congestiones no
acabaremos. Se puede minimizar su impacto negativo, pero que nadie crea
o espere que se puede acabar con ellas, porque es imposible".

En cualquier caso, ha subrayado que al ser ahora la velocidad más
constante los conductores "se siente más seguros", porque hay menos
adelantamientos, lo que también genera que se reduzcan los pequeños
incidentes, de forma que así también se evitan mayores colapsos.

De cara a los próximos meses, Pérez-Moya ha anunciado que instalarán
paneles fijos en el inicio de la zona a 80 para mejorar la información
y que se pondrán en contacto con los titulares de las vías para que en
algunos casos fijen velocidades intermedias (de 100 por hora) para
evitar pasar de golpe de los 120 a los 80.
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Ahora, lo curioso:

si de un total de 23.900.000 vehiculos, 21.204 fueron sancionados,
significa que:

a) 0,0008%
b) 0,0887%


Elijan, a mi me sale B) pero el diario dice a). Muy bien....
Lo demas ya no lo comento, a saber como habran sacado los numeros...

Saludos

--
Shake (Alex Estevez)
El pene es un simbolo fálico.

On 21 feb, 17:52, Shake <alex.estevezNOS...***filnet.es> wrote:
> En rueda de prensa, el director del Servei Català del Trànsit, Josep
> Pérez-Moya, ha hecho un balance positivo de la aplicación de la medida
> y ha agradecido el "civismo" de los conductores, ya que de forma
> "homogénea" han respetado la nueva limitación de la velocidad.

Nos ha jodío... Es que si no lo respetas, te empapelan.

> viario, la accidentalidad se ha reducido en enero un 43,2% y la
> velocidad media ha disminuido entre un 11 y un 24%.

Normal que disminuya si la reducen y ponen radares para que se cumpla.

> su vehículo a la nueva limitación. No obstante, la presencia de más
> controles y radares, junto con la reducción del límite, han provocado
> un aumento de las sanciones impuestas, que en enero fueron 21.204.

Normal, porque ahora se sancionan unas cosas que antes no se hacía.

> La velocidad media también ha experimentado un importante descenso en
> las vías afectadas por esta limitación, de forma que, sin contar con
> las horas de máxima congestión, se sitúa tanto de entrada como de
> salida de Barcelona en la raya de los 80 kilómetros por hora, cuando
> antes rebasaba en algunos casos los 100 por hora.

Claro... Si no tienen en cuenta las horas de congestión, así salen
esas cifras.

> Paralelamente, los primeros indicadores también demuestran un descenso
> de la congestión en los accesos a Barcelona.

La congestión no ha descendido por bajar la velocidad de 120 a 80
porque se manifiesta a velocidades muy inferiores, de 0 a poco más. Si
ha descendido es por otros motivos.

> Como ejemplo, ha indicado que en enero los colapsos diarios de cada
> mañana en la autovía de Castelldefels han experimentado una "reducción
> clara y nítida" y han pasado de casi dos kilómetros a unos 300 metros,
> mientras que en la C-32 la reducción de las colas han sido de hasta 1,5
> kilómetros.

Repito que por bajar la velocidad máxima no tienen por qué bajar los
colapsos. El colapso lo determina la cantidad de vehículos que
circulan por la vía en un momento determinado.

> No obstante, ha sido tajante al advertir que "con las congestiones no
> acabaremos. Se puede minimizar su impacto negativo, pero que nadie crea
> o espere que se puede acabar con ellas, porque es imposible".

Como si siguen reduciendo la velocidad hasta 0, las congestiones no
desaparecerán. La única manera de disminuirlas es mejorando la red
viaria y los transportes públicos.

> En cualquier caso, ha subrayado que al ser ahora la velocidad más
> constante los conductores "se siente más seguros", porque hay menos
> adelantamientos, lo que también genera que se reduzcan los pequeños
> incidentes, de forma que así también se evitan mayores colapsos.

Mentira cochina. Como te quedes en el carril de la izquierda y tengas
que coger una salida, no vas a poder porque todo el mundo circula a la
misma velocidad y no dejan huecos.

> De cara a los próximos meses, Pérez-Moya ha anunciado que instalarán
> paneles fijos en el inicio de la zona a 80 para mejorar la información
> y que se pondrán en contacto con los titulares de las vías para que en
> algunos casos fijen velocidades intermedias (de 100 por hora) para
> evitar pasar de golpe de los 120 a los 80.

Sí, porque ahora de 120 se pasa inmediatamente a 80, con el
consiguiente radar.

Saludos.

Shake wrote:
> Pues eso... que ya empiezan a decir "lo buena que es la medida"

Pero no dicen la velocidad media de antes y después, dan sólo la media de
las máximas. Igual la velocidad media no ha cambiado.

En el ultimo mensaje, Shake decía no se qué...

> Ahora, lo curioso:
>
> si de un total de 23.900.000 vehiculos, 21.204 fueron sancionados, significa
> que:
>
> a) 0,0008%
> b) 0,0887%
>
>
> Elijan, a mi me sale B) pero el diario dice a). Muy bien....

Pero alma cándida... ¿Cómo se te ocurre comprobar los números que te
dan ellos? DEBES CREERTELOS ciegamente como el resto del rebaño sin
ponerlos en duda. Estaría bueno.

}}};D

> Lo demas ya no lo comento, a saber como habran sacado los numeros...

- PEEEEP... Dime un número...

--
Saludos de Bron.
Desde la Villa del Adelantado.
--

Papá hulle en tren.

On 21 feb, 17:52, Shake <alex.estevezNOS...***filnet.es> wrote:
> Lo demas ya no lo comento, a saber como habran sacado los numeros...

Y un mes es poco para extraer conclusiones. Lo mismo pasó con lo del
carnet por puntos, que bajó la siniestralidad al principio... y mira
ahora.

Saludos.

El jueves, 21/02/2008, Shake escribió:

> En concreto, en enero de 2007 hubo 44 accidentes con víctimas, con ningún
> muerto, tres heridos graves y 56 leves, mientras que en 2008 ha habido
> únicamente 25 accidentes, con un muerto (un ciclista arrollado por un
> camión), ningún herido grave y 33 leves.

Hay mentiras, grandes mentiras y estadísticas.
La estadistica es la mentira fundamentada en las matemáticas.

Es decir, podemos verlo de otro modo, de ningún muerto hemos pasado a
1.
Un aumento del infinito por ciento. El siguiente titular sería cierto:

"Con la reducción a 80 el número de muertos se ha multiplicado por...
-elige la cifra-"

Un saludo

--
Centurix te agradece tu atención y tu tiempo.
Un saludo desde Alcorcón