http://www.youtube.com/watch?v=dYlstdCWzCY

De pequeño, con 5 ó 6 años, os prometo que me extrañaba como podía subir el
coche al camión, si un instante antes de tocar la rampa las ruedas traseras
iban como el coche iba a 90 km/h, y en cuanto las ruedas estaban en la rampa
iba a 10 km/h...

Luego estudiando, te enteras de porque es posible... claro...



--
Saludos,

Rivi powah !

> Luego estudiando, te enteras de porque es posible... ***

Yo es que he tenido que ver el video sin sonido, asi que si hay alguna
explicación de palabra, me la he perdido.

Mientras suben las ruedas delanteras, bien. Pero, ¿por qué se
ralentizan las ruedas traseras en cuanto cogen rampa? ¿Es simplemente
que hay que dejar de acelerar o es algo mecánico?

Y pregunto, ¿se puede hacer con un tracción delantera? Sin tener ni
puta idea (como es bien sabido que no tengo), parece que sería más o
menos lo mismo, pero por alguna razón sospecho que no es tan sencillo.

¿Me lo explica alguien?

Danielowski vient de nous annoncer :
>> Luego estudiando, te enteras de porque es posible... ***

> Yo es que he tenido que ver el video sin sonido, asi que si hay alguna
> explicación de palabra, me la he perdido.

yo me la habria perdido igualmente (salvo que este en cristiano)

> Mientras suben las ruedas delanteras, bien. Pero, ¿por qué se
> ralentizan las ruedas traseras en cuanto cogen rampa? ¿Es simplemente
> que hay que dejar de acelerar o es algo mecánico?

pues como te pases dejando de acelerar, te quedas en la calle otra vez
no? porque es cuesta arriba

ademas es trampa, el camion del michel nij tenia una rampa que cerraba
despues de subir el coche, con esa que pusieron, si la cierran les
queda un aleron que ni los japoneses hoygan! :-)

> Y pregunto, ¿se puede hacer con un tracción delantera? Sin tener ni
> puta idea (como es bien sabido que no tengo), parece que sería más o
> menos lo mismo, pero por alguna razón sospecho que no es tan sencillo.

yo tampoco entiendo porque no se empotra cuando las traseras cogen
rampa... por lo mismo que pienso que con un delantera tendria que pasar
lo mismo, empotrarse en cuanto tocas la rampa (y procurar tocarla con
las dos ruedas a la vez, sino es como si fueras a 121, te matas seguro)

a ver si pruebo cuando vuelva a casa hoy.. :-)

> ¿Me lo explica alguien?

eso eso! a ver el autor original del post, que paez que si que debe
saberlo! :-)

Yo creo que no te empotras porque la energia que almacenan las ruedas por su
velocidad de giro es relativamente pequeña respecto a la energia que hace
falta para que el coche cambie de velocidad. No recordais lo facil que se
podian frenar las ruedas de la bici cuando haciamos de mecanico, poniendo la
bici "patas arriba" y dandole a los pedales ?


"matatunos" <matatunos***gmail.com> escribió en el mensaje
news:mn.b2557d827eb42cf9.79799***gmail.com...
> Danielowski vient de nous annoncer :
>>> Luego estudiando, te enteras de porque es posible...
>
>> Yo es que he tenido que ver el video sin sonido, asi que si hay alguna
>> explicación de palabra, me la he perdido.
>
> yo me la habria perdido igualmente (salvo que este en cristiano)
>
>> Mientras suben las ruedas delanteras, bien. Pero, ¿por qué se
>> ralentizan las ruedas traseras en cuanto cogen rampa? ¿Es simplemente
>> que hay que dejar de acelerar o es algo mecánico?
>
> pues como te pases dejando de acelerar, te quedas en la calle otra vez no?
> porque es cuesta arriba
>
> ademas es trampa, el camion del michel nij tenia una rampa que cerraba
> despues de subir el coche, con esa que pusieron, si la cierran les queda
> un aleron que ni los japoneses hoygan! :-)
>
>> Y pregunto, ¿se puede hacer con un tracción delantera? Sin tener ni
>> puta idea (como es bien sabido que no tengo), parece que sería más o
>> menos lo mismo, pero por alguna razón sospecho que no es tan sencillo.
>
> yo tampoco entiendo porque no se empotra cuando las traseras cogen
> rampa... por lo mismo que pienso que con un delantera tendria que pasar lo
> mismo, empotrarse en cuanto tocas la rampa (y procurar tocarla con las dos
> ruedas a la vez, sino es como si fueras a 121, te matas seguro)
>
> a ver si pruebo cuando vuelva a casa hoy.. :-)
>
>> ¿Me lo explica alguien?
>
> eso eso! a ver el autor original del post, que paez que si que debe
> saberlo! :-)
>
>

Vale, no me habia dado cuenta de que el coche del señor Knight es de trasera
(no entendia al principio porque os parecian mas problematicas las ruedas
traseras, jeje).

Aun asi, creo que la contestacion sigue siendo mas o menos valida. Para que
el coche se estampase dentro del camion imaginad la potencia/par/loquesea
que debe tener el motor, que ademas de subir la rampa, debe acelerar
repentinamente el coche. El conductor debera dejar de pisar el acelerador un
poco, y dejar que baje de revoluciones segun empieza a subir la rampa.

"Iker Apalategi" <iapalategiNOSPAM***hotmailNOSPAM.com> escribió en el mensaje
news:627ih7F21oqq2U1***mid.individual.net...
> Yo creo que no te empotras porque la energia que almacenan las ruedas por
> su velocidad de giro es relativamente pequeña respecto a la energia que
> hace falta para que el coche cambie de velocidad. No recordais lo facil
> que se podian frenar las ruedas de la bici cuando haciamos de mecanico,
> poniendo la bici "patas arriba" y dandole a los pedales ?
>
>
> "matatunos" <matatunos***gmail.com> escribió en el mensaje
> news:mn.b2557d827eb42cf9.79799***gmail.com...
>> Danielowski vient de nous annoncer :
>>>> Luego estudiando, te enteras de porque es posible...
>>
>>> Yo es que he tenido que ver el video sin sonido, asi que si hay alguna
>>> explicación de palabra, me la he perdido.
>>
>> yo me la habria perdido igualmente (salvo que este en cristiano)
>>
>>> Mientras suben las ruedas delanteras, bien. Pero, ¿por qué se
>>> ralentizan las ruedas traseras en cuanto cogen rampa? ¿Es simplemente
>>> que hay que dejar de acelerar o es algo mecánico?
>>
>> pues como te pases dejando de acelerar, te quedas en la calle otra vez
>> no? porque es cuesta arriba
>>
>> ademas es trampa, el camion del michel nij tenia una rampa que cerraba
>> despues de subir el coche, con esa que pusieron, si la cierran les queda
>> un aleron que ni los japoneses hoygan! :-)
>>
>>> Y pregunto, ¿se puede hacer con un tracción delantera? Sin tener ni
>>> puta idea (como es bien sabido que no tengo), parece que sería más o
>>> menos lo mismo, pero por alguna razón sospecho que no es tan sencillo.
>>
>> yo tampoco entiendo porque no se empotra cuando las traseras cogen
>> rampa... por lo mismo que pienso que con un delantera tendria que pasar
>> lo mismo, empotrarse en cuanto tocas la rampa (y procurar tocarla con las
>> dos ruedas a la vez, sino es como si fueras a 121, te matas seguro)
>>
>> a ver si pruebo cuando vuelva a casa hoy.. :-)
>>
>>> ¿Me lo explica alguien?
>>
>> eso eso! a ver el autor original del post, que paez que si que debe
>> saberlo! :-)
>>
>>
>
>

Danielowski escribió:
>> Luego estudiando, te enteras de porque es posible...
>
> Yo es que he tenido que ver el video sin sonido, asi que si hay alguna
> explicación de palabra, me la he perdido.
>
> Mientras suben las ruedas delanteras, bien. Pero, ¿por qué se
> ralentizan las ruedas traseras en cuanto cogen rampa? ¿Es simplemente
> que hay que dejar de acelerar o es algo mecánico?
>
> Y pregunto, ¿se puede hacer con un tracción delantera? Sin tener ni
> puta idea (como es bien sabido que no tengo), parece que sería más o
> menos lo mismo, pero por alguna razón sospecho que no es tan sencillo.
>
> ¿Me lo explica alguien?

Para mí que la cosa es que el coche al estar subiendo al camión se
adapta a la velocidad del mismo que se supone que es muy parecida a la
del coche, puesto que digamos que pasa a estar en el plano del camión, y
esa adaptación a la velocidad del camión es lo que supongo que hace
fácil que el coche se frene en nada.

On 22 feb, 10:30, "Iker Apalategi"
<iapalategiNOS...***hotmailNOSPAM.com> wrote:
>
> Aun asi, creo que la contestacion sigue siendo mas o menos valida. Para que
> el coche se estampase dentro del camion imaginad la potencia/par/loquesea
> que debe tener el motor, que ademas de subir la rampa, debe acelerar
> repentinamente el coche. El conductor debera dejar de pisar el acelerador un
> poco, y dejar que baje de revoluciones segun empieza a subir la rampa.

Tiene lógica este planteamiento.

Saludos.

a Ruag se le ocurrio mencionar::
>> ¿Me lo explica alguien?
>
> Para mí que la cosa es que el coche al estar subiendo al camión se adapta a
> la velocidad del mismo que se supone que es muy parecida a la del coche,
> puesto que digamos que pasa a estar en el plano del camión, y esa adaptación
> a la velocidad del camión es lo que supongo que hace fácil que el coche se
> frene en nada.

Tal y como yo lo veo: traccion trasera:

Vas 10km/h mas rapido que el camion, entran las ruedas delanteras...
desembragas... entran las traseras del impulso. A esto que el motor ya
ha caido de vueltas, metes primera y acabas de entrar.

Diria que en un traccion delantera sera mas complicado. Ya que es
parecido pero necesitas mas impulso y/o mas arte: ya que necesitas
desembragar antes de empezar a entrar.

Saludos imaginantes

--
Shake (Alex Estevez)
Te toco la firma con Premio. Envia un SMS al 5757 con la Palabra PREMIO

digamos que el coche va sobre una cinta de correr, acelerando para
mantenerse en el mismo sitio respecto a un punto de referencia fuera de
la cinta, siendo traccion trasera, por sacar las ruedas delanteras de
la cinta, no pasa nada, seguira 'quieto', en cuanto tocan las traseras
el suelo (la rampa) saldra zumbando, con un traccion delantera pasara
en cuanto toquen las delanteras



> Iker Apalategi avait écrit le 22/02/2008 :
> Yo creo que no te empotras porque la energia que almacenan las ruedas por su
> velocidad de giro es relativamente pequeña respecto a la energia que hace
> falta para que el coche cambie de velocidad. No recordais lo facil que se
> podian frenar las ruedas de la bici cuando haciamos de mecanico, poniendo la
> bici "patas arriba" y dandole a los pedales ?


> "matatunos" <matatunos***gmail.com> escribió en el mensaje
> news:mn.b2557d827eb42cf9.79799***gmail.com...
>> Danielowski vient de nous annoncer :
>>>> Luego estudiando, te enteras de porque es posible...
>>
>>> Yo es que he tenido que ver el video sin sonido, asi que si hay alguna
>>> explicación de palabra, me la he perdido.
>>
>> yo me la habria perdido igualmente (salvo que este en cristiano)
>>
>>> Mientras suben las ruedas delanteras, bien. Pero, ¿por qué se
>>> ralentizan las ruedas traseras en cuanto cogen rampa? ¿Es simplemente
>>> que hay que dejar de acelerar o es algo mecánico?
>>
>> pues como te pases dejando de acelerar, te quedas en la calle otra vez no?
>> porque es cuesta arriba
>>
>> ademas es trampa, el camion del michel nij tenia una rampa que cerraba
>> despues de subir el coche, con esa que pusieron, si la cierran les queda un
>> aleron que ni los japoneses hoygan! :-)
>>
>>> Y pregunto, ¿se puede hacer con un tracción delantera? Sin tener ni
>>> puta idea (como es bien sabido que no tengo), parece que sería más o
>>> menos lo mismo, pero por alguna razón sospecho que no es tan sencillo.
>>
>> yo tampoco entiendo porque no se empotra cuando las traseras cogen rampa...
>> por lo mismo que pienso que con un delantera tendria que pasar lo mismo,
>> empotrarse en cuanto tocas la rampa (y procurar tocarla con las dos ruedas
>> a la vez, sino es como si fueras a 121, te matas seguro)
>>
>> a ver si pruebo cuando vuelva a casa hoy.. :-)
>>
>>> ¿Me lo explica alguien?
>>
>> eso eso! a ver el autor original del post, que paez que si que debe
>> saberlo! :-)
>>
>>

Pasara eso si aceleras a fondo en el momento de subir; es como cuando
sueltas el embrague de golpe con el motor a 4000 rpm, si no aceleras en el
momento, el motor simplemente cae de vueltas, y el coche acelera muy poco.
El contacto entre los discos del embrague en este caso se da entre las
ruedas y la rampa.

> digamos que el coche va sobre una cinta de correr, acelerando para
> mantenerse en el mismo sitio respecto a un punto de referencia fuera de la
> cinta, siendo traccion trasera, por sacar las ruedas delanteras de la
> cinta, no pasa nada, seguira 'quieto', en cuanto tocan las traseras el
> suelo (la rampa) saldra zumbando, con un traccion delantera pasara en
> cuanto toquen las delanteras