Hoy estuve en el conce Opel de confianza para sacar el enesimo
presupesto por el Meriva 1.3 cdti y mi amigo me desaconsejo el mjet
Fiat con FAP porque inician a volver muchos con problemas de
obstruccion.

Algunos Meriva y Idea/Musa (es el mismo propietario, asi que conoce la
situacion de esos talleres) quedan parados sin solucion, dijo. 8-o
Muchos de esos solo recorren en ciudad, asi que el FAP (que debe
"regenerarse2 cada 3/400km en largos recorridos, a velocidad constante
y levada, si posible) se tapa...

Ya parece demostrado que el FAP es mucho mas peligroso por el medio
ambiente que los polvos PM10, debido a su "regeneracion" que desmigaja
los polvos de 10um (PM10) en polvos ultrafinos(< 0.1 um) e nanopolvos
(<0.05 um), mas peligrosos y sobretodo invisibles a las estaciones de
medicion de los PM10, en las ciudad. :-X

Alguien tiene experencia con esa trampa?

--
MB
[EchMotor#001-I] BPD#25
Sector Malloreddus / Butifarra d'adopció
<TomTom GO 910 en el salpicadero>

307 Station 1.6 HDI X-Line (2006-hasta hoy)
Idea 1.3 mjet Active (2006)
Focus 1.8 tdci Trend (2004-2006)
Stilo jtd Dynamic (2002-2004)
Multipla jtd ELX (2000-2002)
Punto 1.7 td Stile (1998-2000)
Panda 750 Young (1995-1998)
Fiat 126 Bis (1994-1995 Crash Test)
Fiat 500 L (1991-1994)

"MB" <mb***espague.es> escribió en el mensaje
news:mn.d4c07d82b2f92f8b.85520***espague.es...

> Alguien tiene experencia con esa trampa?

Directamente no, pero indirectamente todo el mundo que conozco que no hace
mucha carretera está harto. Y las autoescuelas se lo pasan pipa, los del
taller les besan cuando les ven llegar.

MB wrote:
> Hoy estuve en el conce Opel de confianza para sacar el enesimo
> presupesto por el Meriva 1.3 cdti y mi amigo me desaconsejo el mjet
> Fiat con FAP porque inician a volver muchos con problemas de
> obstruccion.
>
> Algunos Meriva y Idea/Musa (es el mismo propietario, asi que conoce la
> situacion de esos talleres) quedan parados sin solucion, dijo. 8-o
> Muchos de esos solo recorren en ciudad, asi que el FAP (que debe
> "regenerarse2 cada 3/400km en largos recorridos, a velocidad constante
> y levada, si posible) se tapa...
>
> Ya parece demostrado que el FAP es mucho mas peligroso por el medio
> ambiente que los polvos PM10, debido a su "regeneracion" que desmigaja
> los polvos de 10um (PM10) en polvos ultrafinos(< 0.1 um) e nanopolvos
> (<0.05 um), mas peligrosos y sobretodo invisibles a las estaciones de
> medicion de los PM10, en las ciudad. :-X
>
> Alguien tiene experencia con esa trampa?

Llevo de eso en el Merche y no tengo ninguna queja, bueno, que no tengo
efecto calamar, es como si fuera gasolina. Aparte nada. Y si, le he echado
gasoil del normal y no pasa nada (al menos de momento). Fué por
desconocimiento.

manitou me enseñó su nuevo Multipla tuneado, diciendo:
> Llevo de eso en el Merche y no tengo ninguna queja, bueno, que no tengo
> efecto calamar, es como si fuera gasolina. Aparte nada. Y si, le he echado
> gasoil del normal y no pasa nada (al menos de momento). Fué por
> desconocimiento.

Haces tramos largos o ciudadanos?
Claro que lo mas afectados seran los coches ciudadanos, aunque la
majoria de los que tienen un coche mas largo de 4,50m, siempre guian en
ciudad.

Y claros que lo diesel 1.3 y bajo, seran los primeros a "rebelarse".
En ese asunto envidio los americanos que, por cierto, por coches
pequeños con FAP, pondrian una pegatina en el salpicadero
"Ese coche tiene necesidad de 'purgar' su filtro FAP, recuerda de
llevarlo en carreteras extraurbanas cada 4/500kms!" :P

--
MB
[EchMotor#001-I] BPD#25
Sector Malloreddus / Butifarra d'adopció
<TomTom GO 910 en el salpicadero>

307 Station 1.6 HDI X-Line (2006-hasta hoy)
Idea 1.3 mjet Active (2006)
Focus 1.8 tdci Trend (2004-2006)
Stilo jtd Dynamic (2002-2004)
Multipla jtd ELX (2000-2002)
Punto 1.7 td Stile (1998-2000)
Panda 750 Young (1995-1998)
Fiat 126 Bis (1994-1995 Crash Test)
Fiat 500 L (1991-1994)

"MB"
> Hoy estuve en el conce Opel de confianza para sacar el enesimo presupesto
> por el Meriva 1.3 cdti y mi amigo me desaconsejo el mjet Fiat con FAP
> porque inician a volver muchos con problemas de obstruccion.
>
> Algunos Meriva y Idea/Musa (es el mismo propietario, asi que conoce la
> situacion de esos talleres) quedan parados sin solucion, dijo. 8-o
> Muchos de esos solo recorren en ciudad, asi que el FAP (que debe
> "regenerarse2 cada 3/400km en largos recorridos, a velocidad constante y
> levada, si posible) se tapa...
>
> Ya parece demostrado que el FAP es mucho mas peligroso por el medio
> ambiente que los polvos PM10, debido a su "regeneracion" que desmigaja los
> polvos de 10um (PM10) en polvos ultrafinos(< 0.1 um) e nanopolvos (<0.05
> um), mas peligrosos y sobretodo invisibles a las estaciones de medicion de
> los PM10, en las ciudad. :-X
>
> Alguien tiene experencia con esa trampa?


Yo llevo 50.000 km en el mazda 3 (mismo motor y supongo que mismo FAP que el
1.6HDI de PSA).
Y, de momento, ningún problema. Claro, que casi todo el recorrido que hace
es por autovía entre 2500 y 3000 rpm (125 a 150 kmh).

--
Un saludo,
Alberto

On 28 feb, 15:24, "Leviatan" <afernand...***terra.es> wrote:
>
> Yo llevo 50.000 km en el mazda 3 (mismo motor y supongo que mismo FAP que el
> 1.6HDI de PSA).
> Y, de momento, ningún problema. Claro, que casi todo el recorrido que hace
> es por autovía entre 2500 y 3000 rpm (125 a 150 kmh).

Me parece que los diesel de Mazda con FAP son los de 2 litros.

Saludos.

"SICYD" ha escrit:

> Me parece que los diesel de Mazda con FAP son los de 2 litros.

No nos liemos con las siglas. Principalmente hay 2 tipos de filtros de
partículas para diesel:

- Los que necesitan un aditivo para regenerarse: generalmente llamados FAP, y
usados por PSA.
- Los que se autoregeneran sin uso de aditivo, si no con postinyecciones:
generalmente llamados DPF, usados por Fiat, VAG... la mayoría.

El motor 1.6 diesel de Mazda es origen PSA/Ford, así que el filtro que lleva
casi seguro que es de tipo FAP; el 2.0 no es origen PSA y lleva el filtro DPF
sin mantenimiento, creo que lo leí en el folleto del Mazda5.

Seguramente los dos tipos de filtro se deben estropear con el mismo número de
kms, lo que pasa es que con el de PSA ya te has gastado un extra rellenando de
aditivo.

Saludos
--
Margano EChMotor#182 BAS#000
-------------------------------------------------
Alfa 156 2.4 JTD '01
..

On 28 feb, 17:37, "Margano" <joandreuNOS...***teleline.es> wrote:
>
> Seguramente los dos tipos de filtro se deben estropear con el mismo número de
> kms, lo que pasa es que con el de PSA ya te has gastado un extra rellenando de
> aditivo.

... y con el DPF has hecho 2 cambios de aceite extras antes de lo
previsto.

Saludos.

"Margano"
> El motor 1.6 diesel de Mazda es origen PSA/Ford, así que el filtro que
> lleva casi seguro que es de tipo FAP; el 2.0 no es origen PSA y lleva el
> filtro DPF sin mantenimiento, creo que lo leí en el folleto del Mazda5.

Estas en lo cierto en los dos casos.

> Seguramente los dos tipos de filtro se deben estropear con el mismo número
> de kms, lo que pasa es que con el de PSA ya te has gastado un extra
> rellenando de aditivo.

También cierto. A los 60.000, en teoría, me toca rellenar el aditivo de
marras así que ya contaré precios...

--
Un saludo,
Alberto

On 28 feb, 18:10, SICYD <smun...***gmail.com> wrote:
>
> ... y con el DPF has hecho 2 cambios de aceite extras antes de lo
> previsto.

Que por otro lado no sé lo que contaminarán 10 litros de aceite de
motor sucio.

Saludos.