2 meses y 8500 km, así que al ajo:

- El control de crucer es bastante bueno o bastante malo, según
gustos. Al principio pensaba que era bastante bueno, pero ahora ya no
me gusta tanto, me explico: Tiene un funcionamiento muy suave, justo
al contrario que el del Accord o cualquier otro coche de los que haya
probado, sobre todo comparado con el León.

La cosa es que si tu le marcas a 75 (túneles de la M-30, por ejemplo),
mantiene la velocidad, pero si hay una pequeña subida es como si
tardase en reaccionar, perdiendo un poco de velocidad, que luego
recupera, de una manera francamente suave. Ahora, esa suavidad
provoca, lógicamente, inexactitud en la velocidad dependiendo de la
orografía. Y esos 75 en la M-30 han sido a veces más de 80, lo que es
correr un riesgo.

Esos 132km/h fijos no lo son, porque a veces el GPS marca 134 y a
veces 129, y nuestros amiguitos los radares están ahí. Con el León, mi
señora no se dormía en el coche si ponía el control de crucero, con el
Mondeo no se despierta, pero claro, te pueden afotar. Por eso, mola
darle dos clicks arriba y no notar la transición de velocidad por lo
suave de las aceleraciones, pero no mola encontrarte a 135 y el radar
justo delante.

- Si el sensor de luces funciona de manera impecable (con el pero de
no poder conectar los antinieblas con el mando en posición
automática), el de lluvia funciona de manera criminal: Es como si
viviera hace 1 minuto, sea cual sea la posición de sensibilidad que
lleve marcada. Me he encontrado con el limpiaparabrisas a toda
velocidad cuando ya se había acabado la lluvia durante 30 segundos, o
que no arranca en la posición más sensible hasta que no ves
prácticamente nada. En fin, de vez en cuando me parece que cada vez
que cae una gota de agua le duele.

Por cierto, tengo que cambiar la luna delantera, que está rajada, y la
hostia va a ser de impresión, porque el cristal lleva eso del sensor
de luces y lluvia y, para colmo, lleva un sistema antiempañamiento que
funciona estupendamente pero basado en unos micro cables por dentro
del mismo. 800 EURO, o algo así.

- El climatizador: Si cuando tiene que calentar lo hace bien, cuando
tiene que enfriar lo hace mal, y decide echar el aire frío a los pies.
Deberían haberle explicado que el aire caliente se echa por los pies y
un poco por arriba, y el frío de frente, pero no, no lo comprende así.
De paso, creo que hace un pelín de ruido el miniventilador del sensor
de temperatura que hay en la parte inferior del salpicadero.

- La suspensión delantera está para tirar, pero claro, eso no es culpa
del coche. 129000 km de autopista en dos años es lo que tiene, mas los
8000 en dos meses conmigo. Como lo he pillado así pues lo noto,
seguramente si hubiera vivido todo el desgaste no lo notaría tanto,
excepto cuando en los pasos de peatones elevados, en la bajada se
esmorra con frecuencia contra el suelo porque el amortiguador no
aguanta. Hay que ser un poco fino.

- El ordenador de abordo es bastante pobre: Temperatura, consumo
medio, velocidad media y alcance. Además, no es muy preciso,
precisamente (valga la redundancia).

- La radio muy mala, el RDS muy tonto. De camino al trabajo cambia 3
veces de estación y se nota un lag hacia delante y hacia atrás de al
menos un segundo, para inmediatamente rectificar.

- Traía llantas de 17'' con 205/50 17 93W, que inmediatamente cambié
con otro mondeo, pasando a llantas de 16'', 205/55 16 91V, mucho más
lógico, económico y confortable: La estética para que otro pague por
ella, aunque ahora con 155cv lo mínimo es un 225/40 18 97Y. En fin.

Por lo demás, es exáctamente lo que necesito, pero no me extiendo
mucho que este es un post de crítica: El motor es excelente: Media de
5.4 (5.1 según el ordenador, pero miente mucho el cabrón), 2.2 litros
de los antiguos (de los que andan bastante a base de contaminar, era
pre-ecolochismes), con revisiones cada 25.000km y que no consume nada
de aceite a sus 137000km. Debido a la cilindrada, arranca con mucha
fuera al ralentí, completamente cargado y en segunda, de manera muy
rápida. También es cierto que la caja de 6 velocidades tiene 3 muy
cortas y una sexta muy larga (60km/h cada 1000rpm, de reloj). Tenemos
mucha tontería con las cajas de 6 velocidades, porque con un motor
grande con 5 son de sobra, ya que el turbo empuja a 1500rpm. 1000km
con un tanque de 55 litros y no tengo miedo de que se me rompa nada.
Por dentro es enorme y el maletero es enorme.

Seguro que se me ocurren más cosas malas, ya las iré poniendo.

Si pudiera me compraba un Trabuco, puta pobreza.

On 4 mar, 09:25, "R. C." <rmc...***gmail.com> wrote:
> 2 meses y 8500 km, así que al ajo:

> no poder conectar los antinieblas con el mando en posición
> automática), el de lluvia funciona de manera criminal: Es como si
> viviera hace 1 minuto, sea cual sea la posición de sensibilidad que
> lleve marcada. Me he encontrado con el limpiaparabrisas a toda
> velocidad cuando ya se había acabado la lluvia durante 30 segundos, o
> que no arranca en la posición más sensible hasta que no ves
> prácticamente nada. En fin, de vez en cuando me parece que cada vez
> que cae una gota de agua le duele.
>
> Por cierto, tengo que cambiar la luna delantera, que está rajada, y la
> hostia va a ser de impresión, porque el cristal lleva eso del sensor
> de luces y lluvia y, para colmo, lleva un sistema antiempañamiento que
> funciona estupendamente pero basado en unos micro cables por dentro
> del mismo. 800 EURO, o algo así.

A mi eso de los sensores no me gusta nada. De los coches que conozco
la mayoría o entran tarde o demasiado pronto en lo que respecta a la
lluvia y ya no te digo si es por una salpicadura de esas cuando acaban
de regar los de los jardines.. De los de luces otro tanto, se iluminan
a veces entre tramos sencillamente porqué hay árboles que dan un poco
más de sombra. Para mí completamente prescindibles.

"R. C." <rmcano***gmail.com> escribió en el mensaje
news:d4a8a201-bac8-4926-9891-0635d416a5d6***e25g2000prg.googlegroups.com...

>2 meses y 8500 km, así que al ajo:

>- El control de crucer es bastante bueno o bastante malo, según
>gustos. Al principio pensaba que era bastante bueno, pero ahora ya no
>me gusta tanto, me explico: Tiene un funcionamiento muy suave, justo
>al contrario que el del Accord o cualquier otro coche de los que haya
>probado, sobre todo comparado con el León.

Yo no había tenido nunca, así que no puedo comparar, pero por lo que dices
es igual que el del Cmax. Lo que menos me gusta a mí es que si lo llevas
conectado le cuesta reaccionar al acelerar. Me explico, si vas a 132 con el
control de crucero y quieres adelantar a uno que vaya a 120 clavados, por
ejemplo, a mí me gusta subir un poco la velocidad para hacer más rápido el
adelantamiento. Sin desconectar el control, aceleras y le cuesta un par de
segundos reaccionar hasta que el coche acelera. Luego sueltas el acelerador
y suavemente vuelve a la velocidad de antes.


>- Si el sensor de luces funciona de manera impecable (con el pero de
>no poder conectar los antinieblas con el mando en posición
>automática),

Por culpa de eso me dejé las luces puestas el otro día. Había mucho ruido y
no oí el pitido que hace cuando te dejas las luces. Llevaba los antinieblas
y cuando llegué a la oficina tuve que bajar a apagarlos (ventajas de ver el
coche desde la ventana).

> el de lluvia funciona de manera criminal: Es como si
>viviera hace 1 minuto, sea cual sea la posición de sensibilidad que
>lleve marcada. Me he encontrado con el limpiaparabrisas a toda
>velocidad cuando ya se había acabado la lluvia durante 30 segundos, o
>que no arranca en la posición más sensible hasta que no ves
>prácticamente nada. En fin, de vez en cuando me parece que cada vez
>que cae una gota de agua le duele.

Cierto, cierto. Y lo mejor es cómo se vuelve loco con la nieve, parece que
va a depegar.

>- El ordenador de abordo es bastante pobre: Temperatura, consumo
>medio, velocidad media y alcance. Además, no es muy preciso,
>precisamente (valga la redundancia).

Pobre por no decir cutre, que no dé velocidad instantanea es una putada,
porque creo que es bastante preciso. Si entras en el modo test sí la puedes
ver.
A mí me marca 520km de alcance siempre que echo gasofa, luego si llego a los
470 me puedo dar por satisfecho.

Ese motor 2.2 que llevas lo han dejado de hacer por temas de contaminación
entonces ?
Una pena porque el mondeo nuevo se queda en 136CV de tope no?

> pero no mola encontrarte a 135 y el radar
> justo delante.

Por eso el límite es de 120 y te dan un margen. No 132 y margen...

Fernando de la Cuadra wrote:
>> pero no mola encontrarte a 135 y el radar
>> justo delante.
>
> Por eso el límite es de 120 y te dan un margen. No 132 y margen...
>

Sí, es el famoso "muro degetónico": justo por encima de 120, las propiedades
del espacio-tiempo cambian completamente y todo ser vivo muere
automáticamente. De ahí que los guepardos no corran a más de 115 km/h, la
naturaleza es sabia.

Por eso Dios nos dio el undécimo mandamiento:
"no conducirás por encima de 120 km/h"
(en realidad dictó la velocidad en varas recorridas desde el amanecer hasta
el ocaso, pero es una mera conversión de unidades).

Post muy interesante, entre líneas:

> - El control de crucer es bastante bueno o bastante malo, según
> gustos. Al principio pensaba que era bastante bueno (...)

Funciona exactamente igual que el del GTC, si recuerdas lo comenté
alguna vez por aquí. A mí me gusta mucho ese funcionamiento, pero
supongo que es cuestión de costumbre, porque hace al coche mucho más
suave, y no sé qué opinarás tú, pero da la sensación de que beneficia
más los consumos que un funcionamiento tipo Accord (acelerones y
frenazos). El del Accord pega unos tirones de cojones incluso
reteniendo en bajada, que no me gustan nada porque pueden incluso
"soltar" el coche en medio de una curva cuando ya lo ha retenido
bastante, que es una desagradable sorpresa.

Asumo el riesgo de estar por encima de la velocidad de radar unos
segundos, a cambio de la comodidad. Eso sí, las oscilaciones según GPS
del GTC son de sólo +/- 2 Km/h a 132 Km/h.

> - El climatizador: Si cuando tiene que calentar lo hace bien,
> cuando tiene que enfriar lo hace mal, y decide echar el aire
> frío a los pies.

El GTC echa primero aire de frente (en frío) y cuando ya ha enfriado
el habitáculo lo suficiente, sale más por las toberas de arriba.

Pero de todas formas, el modo Auto es "customizable" en el GTC. ¿En un
Mondeo no?

> - La radio muy mala, el RDS muy tonto.

Da la sensación de que es un mal endémico de las radios integradas. La
del Accord es lamentable siguiendo una estacion con RDS porque las
confunde (p.e. pone M80 y estas escuchando Cadena100 porque comparten
dial en provincias distintas), y la calidad de recepcion del GTC era
pésima hasta que cambié a una antena completamente metálica. No
digamos la del C2. Vaya panorama. La radio Pioneer que tenía en el
Vectra era millones de veces mejor.

> La estética para que otro pague por ella

Yo, yo! xD

> Tenemos
> mucha tontería con las cajas de 6 velocidades, porque con un motor
> grande con 5 son de sobra, ya que el turbo empuja a 1500rpm.

Sí, vale, pero que de mis seis actuales me quiten la 5ª, no la sexta.
La cuestión es que en los modelos actuales poner una sexta significar
poner un desarrollo final más largo que con 5 (no tiene por qué ser
así), y eso sí que lo quiero.

> Si pudiera me compraba un Trabuco, puta pobreza.

Pues eso llevaba llantas de 18. :-)

On 4 mar, 15:25, "R. C." <rmc...***gmail.com> wrote:
>
> - El control de crucer es bastante bueno o bastante malo, según
> gustos. Al principio pensaba que era bastante bueno, pero ahora ya no
> me gusta tanto, me explico: Tiene un funcionamiento muy suave, justo
> al contrario que el del Accord o cualquier otro coche de los que haya
> probado, sobre todo comparado con el León.

En el Mazda va clavado. Le fijas la velocidad y no varía en absoluto
(bueno, si vas en 6ª y pillas una subida muy fuerte sí que baja). La
reacción al cambio de velocidad por teclado o por pisar pedal en
inmediata.

> - Si el sensor de luces funciona de manera impecable (con el pero de
> no poder conectar los antinieblas con el mando en posición
> automática), el de lluvia funciona de manera criminal: Es como si

En el Mazda el de lluvia también es algo errático, pero creo que
depende en gran manera del tamaño de las gotas de agua. Aún así,
responde bien a los cambios de velocidad del coche. El sensor de luz
va perfecto, aunque quizás entra algo tarde en algunos túneles muy
iluminados.

> - El climatizador: Si cuando tiene que calentar lo hace bien, cuando
> tiene que enfriar lo hace mal, y decide echar el aire frío a los pies.

El Mazda también tiene ese "defectillo" de tirar mucho aire frío a los
pies aunque el display diga lo contrario (a mí no me importa, por
eso). Supongo que se trata de algún tipo de fuga, de que la compuerta
no cierra bien (defecto de diseño, porque pasa a todos), porque si en
el momento que desvías el aire hacia abajo, sí que lo notas. Por lo
demás, regula muy bien la temperatura y los flujos de aire. Se hecha
de menos una climatización bizonal, imprescindible cuando las plazas
delanteras van ocupadas por especímenes de diferentes sexos.

> - El ordenador de abordo es bastante pobre: Temperatura, consumo
> medio, velocidad media y alcance. Además, no es muy preciso,
> precisamente (valga la redundancia).

El del Mazda ni lo uso, sólo la temperatura exterior. Miente más que
los políticos.

> Por dentro es enorme y el maletero es enorme.

Doy fe, respecto al Mondeo, claro, que nos llevó a mi familia y a mí
por toda Escocia.

> Si pudiera me compraba un Trabuco, puta pobreza.

Es lo que tiene...

Saludos.

En el ultimo mensaje, Fernando de la Cuadra decía no se qué...

>> pero no mola encontrarte a 135 y el radar
>> justo delante.
>
> Por eso el límite es de 120 y te dan un margen. No 132 y margen...

Pero aún dejandole por bastande por debajo de 130 le fluctua demasiado.
El GTC si lo dejo a 128 (lo habitual si no hay tráfico) sólo varía +-1
kmh cuando hay un repecho o como mucho +-2 kmh si la cuesta es más
pronunciada, y tan solo durante unos pocos segundos hasta que ajusta la
velocidad.

(Ojo, esa fluctuación que digo está correlacionada con el sentido de la
cuesta: marca +x cuando es cuesta abajo, y -x cuando es cuesta arriba.)

--
Saludos de Bron.
Desde la Villa del Adelantado.
--

Papá hulle en tren.

En el ultimo mensaje, Gasket decía no se qué...

> Sí, es el famoso "muro degetónico": justo por encima de 120, las propiedades
> del espacio-tiempo cambian completamente y todo ser vivo muere
> automáticamente. De ahí que los guepardos no corran a más de 115 km/h, la
> naturaleza es sabia.


Morir no se... pero yo noto una dilatación del espacio-tiempo
circulando a 120 kmh gpeseros, y ya no digamos a 128-130... (*)


(*) Hace unos dias al incorporarme a la autovía encontré una fila de 5
coches que iba justamente a 130, todos guardando amplia distancia de
seguridad, así que uní al grupo tan ricamente. Lástima que solo duró
unos pocos kilometros hasta encontrar a una ameba adelantando a x+2 kmh
a un camión.

--
Saludos de Bron.
Desde la Villa del Adelantado.
--

Papá hulle en tren.

"Gasket" <gplgasketANDACAGA***hotmail.com> escribió en el mensaje
news:fqjqni$hme$1***helvete.escomposlinux.org...
> Por eso Dios nos dio el undécimo mandamiento:
> "no conducirás por encima de 120 km/h"
> (en realidad dictó la velocidad en varas recorridas desde el amanecer
> hasta el ocaso, pero es una mera conversión de unidades).

X'DDDDD

--
aaaa
a aa Vs varias
aaaaa Hornet900
aa aaa anibalcorp.asturi.as