> Esto del internel es lo más:
> http://es.youtube.com/watch?v=yxYsOzmlpYU

Por cierto, no se ve bien, pero en la parte final del vídeo sale R.C
mirando tornillo por tornillo y separando los que van a parar a las
fábricas Ford y amontonando en otro sitio todos los demás.
:-P

--
Santi DeFerrol
www.flickr.com/photos/deferrol

After serious thinking Shake wrote :
> Maxwell Smart tuvo el valor de escribir:
>>>
>>> peor es cuando no tienes _nada_ que hacer, y tienes que aparentar que lo
>>> haces.. porque hay compañeros que si que tienen curro, y mucho... aunque
>>> el jefe de proyecto sabe que no tienes nada, el jefe de departamento
>>> tambien, el gerente de area tambien..
>>
>> Esa frase la he escuchado, calcada, en numerosos individuos diferentes
>> entre si.
>> La suerte, es no tener que disimularlo, y llevar un penedrive con algo
>> imprescindible para que las ocho horas sean hasta cortas.
>>
>> Multi
>> Arcade
>> Machine
>> Emulator
>>
>> Y ya.
>>
>> :-]
>
>
> Jeje... no sirve, lo probe, te acabas cansando tambien Para poner esto
> otra vez on topic: Que viciadas al OffRoad... y a otro igual pero que era en
> circuitos de asfalto.

opino igual.. acabas cansado de todo, incluso de jugar.. incluso de
dormir! (esto lo se de primera mano, que me he pasado 5 dias en la cama
de lumbalgia)
en nuestro caso al menos eramos 4 personas juntas en tal situacion, y
podias charlar .. hasta que la distension se pasaba de tono y entonces
el jefe te pegaba un toquecito..



por seguir el OT (ON TOPIC), ayer probe otro juego.. Porject Torque,
carreras de coches online, gratuito tanto para descargar como para
jugar (legalmente).. alguien lo ha probado? merece la pena seguir
dedicandole tiempo? creo que ganan dinero vendiendo tuneos para el
coche del juego, supongo que no solo pegatinas sino apaños de motor,
suspensiones, reglajes..


> Saludos

Dandon escribió:

> Hombre, es que depende de a qué llames "iguales". Es decir, depende de
> la tolerancia que especifiques.

Excelente. Hasta filosofía del relativismo se aprende aquí.
En serio, me ha encantado tu expliación.

Saludos.

On 2008-05-14, Riviera <rivieraQUITAESTO***escharlamotor.org> wrote:
> Dependiendo de las las tolerancias y ajustes conseguidos, así será la
> calidad...
>
> Luego se le hacen tratamientos térmicos o químicos según queramos
> prestaciones...
>
> Anda que no hay diferencias entre tornillos buenos y malos... más que
> enntre un Dacia y un Mercerdes....

Ya pero ¿cómo se miden (de forma industrial) esas tolerancias y ajustes
en el ejemplo del tornillo chungo? Curiosidad, pues no tengo ni zorra de
estos temas.

On 2008-05-14, Riviera <rivieraQUITAESTO***escharlamotor.org> wrote:
> Dependiendo de las las tolerancias y ajustes conseguidos, así será la
> calidad...
>
> Luego se le hacen tratamientos térmicos o químicos según queramos
> prestaciones...
>
> Anda que no hay diferencias entre tornillos buenos y malos... más que
> enntre un Dacia y un Mercerdes....

Ya pero ¿cómo se miden (de forma industrial) esas tolerancias y ajustes
en el ejemplo del tornillo chungo? Curiosidad, pues no tengo ni zorra de
estos temas.

A las buenas Riviera, mirame bien de atender lo que te digo:

> Pero se clasificaban para discriminarlas y enviarlas a Audi/Vw y Seat/Skoda,

Si.

> o era por simple estudio de calidad?

No.

> A lo mejor era para separar "las malas" y analizarlas....

No.

A las buenas Mr. Wankel, mirame bien de atender lo que te digo:

>> En un ranking de calidad, las 20 primeras, luego hasta la 50, la 85 y
>> las 100, respectivamente. Más o menos.

> ¿Y en que se basan para saber la calidad de un tornillo saliendo todos
> del mismo molde? (curiosidad.)

Pues... midiendo con muchísima precisión ;-)

Mr. Wankel wrote:
> On 2008-05-14, Riviera <rivieraQUITAESTO***escharlamotor.org> wrote:
>> Dependiendo de las las tolerancias y ajustes conseguidos, así será la
>> calidad...
>>
>> Luego se le hacen tratamientos térmicos o químicos según queramos
>> prestaciones...
>>
>> Anda que no hay diferencias entre tornillos buenos y malos... más
>> que enntre un Dacia y un Mercerdes....
>
> Ya pero ¿cómo se miden (de forma industrial) esas tolerancias y
> ajustes en el ejemplo del tornillo chungo? Curiosidad, pues no tengo
> ni zorra de estos temas.

Pues con un calibre... o metiendo el tornillo en una rosca patrón, no lo
sé...

La tornillería de precisión o la que se use en aeronaútica, la medirán con
láser...


--
Saludos,

Rivi powah !!!!!!

Mr. Wankel wrote:
> On 2008-05-14, Riviera <rivieraQUITAESTO***escharlamotor.org> wrote:
>> Dependiendo de las las tolerancias y ajustes conseguidos, así será la
>> calidad...
>>
>> Luego se le hacen tratamientos térmicos o químicos según queramos
>> prestaciones...
>>
>> Anda que no hay diferencias entre tornillos buenos y malos... más
>> que enntre un Dacia y un Mercerdes....
>
> Ya pero ¿cómo se miden (de forma industrial) esas tolerancias y
> ajustes en el ejemplo del tornillo chungo? Curiosidad, pues no tengo
> ni zorra de estos temas.

Pues con un calibre... o metiendo el tornillo en una rosca patrón, no lo
sé...

La tornillería de precisión o la que se use en aeronaútica, la medirán con
láser...


--
Saludos,

Rivi powah !!!!!!

A las buenas Riviera, mirame bien de atender lo que te digo:

>> Ya pero ¿cómo se miden (de forma industrial) esas tolerancias y
>> ajustes en el ejemplo del tornillo chungo? Curiosidad, pues no tengo
>> ni zorra de estos temas.

> Pues con un calibre... o metiendo el tornillo en una rosca patrón, no lo
> sé...

Si, una a una, un señor con unas gafas de culo de vaso. La teoría te la
sabes.

X-D

Hay muchas formas de medir, casi todas indirectas lógicamente. Por
ejemplo, podrían pasar todos los tornillos colocados colgando por la
cabeza, aplicarles una onda y ver cómo se atenúa en cada punto para
saber el grosor, o cosas de ese estilo, que hacen máquinas, claro.