"Profesor Fate" ha escrit:

> maletero mas enano del mundo en comparación al tamaño exterior. Por cierto, no
> me respondieron a la pregunta.

Esto te pasa por ir a esos sitios jojojo

Ahora pregunto yo: ¿Por qué los tiempos de reparación oficiales de Alfa Romeo
son menores en Alemania que en España? Esto permite que para la misma
intervención el precio final sea idéntico , ya que allí la hora de taller es más
cara. Menudo misterio.

Saludos
--
Margano EChMotor#182 BAS#000
-------------------------------------------------
Alfa 156 2.4 JTD '01

"Profesor Fate" <vas***deala.com> escribió en el mensaje
news:68irnuF2tvms0U1***mid.individual.net...
> Esto lo pude comprobar en un concesionario Audi al ir a ver el Q7 y
> comprobar que además de ser feo como pegarle a un padre es un coche con el
> maletero mas enano del mundo en comparación al tamaño exterior. Por
> cierto, no me respondieron a la pregunta.
>
> ¿Acaso se rompen mas?
> ¿Acaso el mecánico que los trata está más cualificado?
> ¿Es porque el destornillador usado en el Q7 es de mejor calidad?
> ¿Acaso los mecánicos que cogen coches 'peores' son mas mantas?
> ¿Es porque entienden que eres mas rico?
> ¿Es mejor coche un Q7 Diesel que un RS6?
>
> ¡Cada dia entendo menos, Max!
>

Yo entiendo que eso no debe ser muy legal. Los talleres están obligados a
poner en un lugar bien visible sus tarifas, y dudo mucho que dichas tarifas
puedan variar en función del modelo del que se trate. Otra cosa es la
cantidad de horas que facturen, que todos sabemos que cambiar el aceite en
un "camión" lleva más tiempo que en un turismo ;-)

On 9 mayo, 15:30, Steve Warson <steve.war...***escharla.org> wrote:
> No tenía Hans un Q7??


nop, un a6 all road.

En el ultimo mensaje, clicke decía no se qué...


> Yo entiendo que eso no debe ser muy legal. Los talleres están obligados a
> poner en un lugar bien visible sus tarifas, y dudo mucho que dichas tarifas
> puedan variar en función del modelo del que se trate. Otra cosa es la

Exacto. Deben tener en sitio visible "mano de obra: XX Euros/hora"

--
Saludos de Bron.
Desde la Villa del Adelantado.
--

"¿Acaso tu no te alegras por la gente cuando lleva tiempo buscando algo
y al final lo encuentra, porque logra sus objetivos en esta vida?"
(Hablando sobre uno que acostumbra a saltarse STOP, semáforos, pasos a
nivel...)

Igual es por lo que ocupa.

Al precio que está el metro cuadrado...

Buena pregunta...

A ver dos cosas, para reparar un bicho de esos el taller tiene que
hacer una inversion bastante gorda en cosas tan tontas como elevadores
para 3500Kg y demas herramienta especifica.

Un suponer: un elevador normal se usa en 500 coches al año, su coste
al año es loquesea/500 las herramientas especificas/utiles de taller
del A3,A4... tambien loquesea/500, ahora un elevador se usa en 50 y
los utiles del Q7yA8 (ojo al utillaje del A8 por culpa de la
carroceria de Al) tambien entre 50.
Resultado el precio de la mano de obra es mas caro.

Ademas los mecanicos deben hacer una buena tanda de cursos para
repararlos, cursos que logicamente cuestan dinero, de acuerdo que para
cambiar un aceite no hacen falta, pero desmontar un conjunto motor/
cambio de un aparato de esos no es facil. Y vuelve a ocurrir lo mismo,
el coste de los cursos se divide entre 50, no entre 500.

Sobre si es legal, completamente mientras este claramente indicado en
el taller, al igual que otras marcas tienen precios diferentes degun
sea mecanica, electricidad, chapa o pintura.

Un saludo
F.R.
EChMotor#903

P.D. No preguntes la M.O. de un R8 es bastante mas (no un poco)

Pues entonces lo entiendo menos, ya que un A8 pesa bastante menos que un A6
con igual motor.

"F.R." <Felix.Morcon***gmail.com> escribió en el mensaje
news:fa5d8c0f-8a42-4ee3-bdd7-410321bfc523***34g2000hsf.googlegroups.com...
Buena pregunta...

A ver dos cosas, para reparar un bicho de esos el taller tiene que
hacer una inversion bastante gorda en cosas tan tontas como elevadores
para 3500Kg y demas herramienta especifica.

Un suponer: un elevador normal se usa en 500 coches al año, su coste
al año es loquesea/500 las herramientas especificas/utiles de taller
del A3,A4... tambien loquesea/500, ahora un elevador se usa en 50 y
los utiles del Q7yA8 (ojo al utillaje del A8 por culpa de la
carroceria de Al) tambien entre 50.
Resultado el precio de la mano de obra es mas caro.

Ademas los mecanicos deben hacer una buena tanda de cursos para
repararlos, cursos que logicamente cuestan dinero, de acuerdo que para
cambiar un aceite no hacen falta, pero desmontar un conjunto motor/
cambio de un aparato de esos no es facil. Y vuelve a ocurrir lo mismo,
el coste de los cursos se divide entre 50, no entre 500.

Sobre si es legal, completamente mientras este claramente indicado en
el taller, al igual que otras marcas tienen precios diferentes degun
sea mecanica, electricidad, chapa o pintura.

Un saludo
F.R.
EChMotor#903

P.D. No preguntes la M.O. de un R8 es bastante mas (no un poco)

"Profesor Fate" <vas***deala.com> escribió en el mensaje
news:68jjojF2qgkjsU1***mid.individual.net...
> Pues entonces lo entiendo menos, ya que un A8 pesa bastante menos que un
> A6 con igual motor.

Motor 3.0 TDI 233cv.
Cambio Tiptronic 6v.

A6 --> 1840kg
http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=18139

A8 --> 1905kg
http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=18173

On 9 mayo, 20:34, "Profesor Fate" <v...***deala.com> wrote:
> Pues entonces lo entiendo menos, ya que un A8 pesa bastante menos que un A6
> con igual motor.

El ejemplo del elevador es por poner algo muy evidente en el caso del
Q7, no referido al A8. Lo verdaderamente caro es lo que no se ve,
utiles para reglar camaras retrovisoras, para radares de proximidad,
para asistentes de cambio de carril, para comprobar sistemas
electricos.... Que el concesionario tiene que comprar a la marca por
"ser oficial" y se usan una o dos veces al año con suerte.

Un ejemplo, el juego de cables que te permite puentear conexiones de
centralitas (de motor, suspension, cambio...) es un cable con un macho
y una hembra de la conexion que sea con una caja intermedia en la que
hay contactos para cada cable. ¿Facil? Ahora bien hay entre 25 y 30
tipos de conexiones diferentes en las centralitas, por lo tanto hay
otros tantos juegos de cables.

Un saludo
F.R.
EChMotor#903

On 9 mayo, 20:50, "Maxwell Smart" <si.ahora....***me.troncho> wrote:
> "Profesor Fate" <v...***deala.com> escribió en el mensajenews:68jjojF2qgkjsU1***mid.individual.net...
>
> > Pues entonces lo entiendo menos, ya que un A8 pesa bastante menos que un
> > A6 con igual motor.
>
> Motor 3.0 TDI ***233cv.
> Cambio Tiptronic 6v.
>
> A6 --> ***1840kghttp://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=18139
>
> A8 --> ***1905kghttp://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=18173

Te falta el culpable

Q7 --> 2280kg
http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=18181

Un saludo
F.R.
EChMotor#903