On 11 mayo, 16:58, Juhan <ju...***privacy.net> wrote:
> Profesor Fate escribió:
>
> > En todo caso cobrarán menos por las peores.
>
> > ¡Vaya control de calidad de los co....... que tiene VAG! ¡lo lógico es que
> > las 100 piezas sean exactamente iguales!
>
> No profesor, no es tan lógico como te pueda parecer. Pero tampoco
> hablamos de piezas defectuosas.(creo)

Es que no hay tales diferencias, lo que encarece son otras cosas. los
recambos de pastillas son los mismos sean para un A3 o para un fabia o
un ibiza y cuestan lo mismo. Ahora, la aleta del A3 permite una
holgura de 1mm y la del fabia 1,5mm ahi si que hay diferencias de
precio.
Ademas en los coches nuevos lo mas caro es el desarrollo, no la
fabricacion. Y hay relativamente poca diferencia en costos de
desarrollo entre un A8 y un ibiza, polo y fabia, ahora se calcula 3
millones del modelo pequeño y 150k A8 y volvemos a hacer la division
de costes entre el numero de unidades, a cada ibiza le tocan 1000€ y a
cada A8 casi 20000€.

Se supone que la ventaja de las piezas comunes es aumentar produccion
para bajar costes, es un sinsentido que hagas piezas iguales y luego
busques diferencias y las dividas, te comerias el beneficio. Otra
demostracion de lo mismo es que cuando hay un defecto, este aparece en
todos los modelos, no solo en audi o en skoda. (hace un par de años
hubo unos cuantos volantes bimasa de los tdi, con independencia de la
marca).

Un saludo
F.R.
EChMotor#903

> No es la misma pieza. Salen de la misma cadena, pero al pasar por calidad,
> el P20 va para audi, el P50 para VW, el P85 para Seat y el P100 para
> Skoda. Es la misma pieza pero no la misma calidad.
>

No está mal el inicio y fin del párrafo:

"No es la misma pieza" y "Es la misma pieza pero no la misma calidad".

JO, JO, JO... ¡¡GRANDE!!

>
> Ah! Mira, o sea que la cosa ha cambiado últimamente :-)
>

Ahora ya son todas malas. XDDDD

"R. C." <rmcano***gmail.com> escribió en el mensaje
news:mn.5a3d7d858b575d5a.85503***gmail.com...
>> Que te es más fácil deshacerte de ella.
>
> Cómo??
>
> Si es en leasing no puedes hasta que hayas pagado todo. Si es en renting,
> puedes, pero tienes que pagar la cancelación (y sale muy muy caro).
>
> Lo mejor que te puede pasar en ese caso es ser propietario y poder vender.

Dependerá de los contratos, porque con las fotocopiadoras es facilísimo
pedir un modelo nuevo.

--
aaaa
a aa Hornet900
aaaaa Clio 1.2 8v
aa aaa anibalcorp.asturi.as

On 12 mayo, 02:20, "Aníbal" <quenolapo...***cojon.es> wrote:

> > Lo mejor que te puede pasar en ese caso es ser propietario y poder vender.
>
> Dependerá de los contratos, porque con las fotocopiadoras es facilísimo
> pedir un modelo nuevo.

En realidad, es fácil o difícil dependiendo del dealer. Si el dealer
te recompra por el precio que te queda por pagar/amortizar, entonces
es fácil. Si no, pues te tienes que hacer cargo.

En fotocopiadoras es muy fácil, claro, porque la recolocación es
sencilla y el dealer prefiere colocar una nueva y no ganar nada con la
usada, que no ganar nada.

a Cuasimad se le ocurrio mencionar:
> "R. C." <rmcano***gmail.com> escribió en el mensaje
> news:mn.5ba97d85187b8080.85503***gmail.com...
>>A las buenas R. C., mirame bien de atender lo que te digo:
>>
>>>> ¿Qué es eso de P20, P50, P85 y P100?
>>
>>> Es el precentil.
>>
>> Percentil, perdón.
>>
>> El P50 es la mediana, por ejemplo.
>>
>
> ¿Pero la mediana no es eso con lo que chocan los torpes?
>
> Jamoavé, payo, que nos estás liando.


Cierto, no esta liando, yo pensaba que la mediana era la que tenia
menos complejos y por tanto a la que hay que atacar, porque la alta
tiene complejo de alta y la baja, complejo de baja...

Saludos

--
Shake (Alex Estevez)
http://www.flickr.com/photos/shaked_fotos/
Puede que tu coche acelere mas rapido.
Pero yo disfruto durante mas tiempo de la aceleracion.

Pues va R. C. y dice:
> A las buenas Mr. Wankel, mirame bien de atender lo que te digo:
>
>>> No es la misma pieza. Salen de la misma cadena, pero al pasar por calidad,
>>> el P20 va para audi, el P50 para VW, el P85 para Seat y el P100 para
>>> Skoda. Es la misma pieza pero no la misma calidad.
>
>> ¿Qué es eso de P20, P50, P85 y P100?
>
> Es el precentil.
>
> De cada 100, las mejores 20, las mejores 50, las mejores 85 y luego todas.

Eso pasa por tener coches con muchas piezas.

En el mio por ejemplo, todas las piezas son para el, no hay otras que
monten los civic u otros.

De ahí que nos comamps las P20, las P100 y a veces las P200...

Esto me encaja más. Pero sigo sin explicarme entonces, si una pieza
determinada es común, por qué hay diferentes calidades. ¿No la fabrica el
mismo fabricante en la misma planta? ¿Es posible que en el siglo XXI no
salgan cien piezas iguales con tanto robot y tanta mandanga?


"F.R." <Felix.Morcon***gmail.com> escribió en el mensaje
news:76931fe7-6939-482f-ac4b-1b46cd81bfeb***z72g2000hsb.googlegroups.com...
On 11 mayo, 16:58, Juhan <ju...***privacy.net> wrote:

On 12 mayo, 14:13, "Profesor Fate" <v...***deala.com> wrote:
> Esto me encaja más. Pero sigo sin explicarme entonces, si una pieza
> determinada es común, por qué hay diferentes calidades. ¿No la fabrica el
> mismo fabricante en la misma planta? ¿Es posible que en el siglo XXI no
> salgan cien piezas iguales con tanto robot y tanta mandanga?

Es que yo no he visto esas diferencias, ni en recambios ni en los
coches nuevos (unico lugar donde se podrian encontrar, ya que el
fabricante podria saber donde va a ir la pieza).
Segun la teoria de piezas buenas/malas se supone que mi coche deberia
estar cayendose a cachos con 240k Km y te aseguro que no es asi. Al
dia de hoy las averias han sido:
-Termostato
-Instalacion electrica en la culata
De acuerdo que reparo yo mismo, pero ninguna de las 2 ha pasado de 50€

Un saludo
F.R.
EChMotor#903

Profesor Fate used his keyboard to write :
> Esto me encaja más. Pero sigo sin explicarme entonces, si una pieza
> determinada es común, por qué hay diferentes calidades. ¿No la fabrica el
> mismo fabricante en la misma planta? ¿Es posible que en el siglo XXI no
> salgan cien piezas iguales con tanto robot y tanta mandanga?
>
>
> "F.R." <Felix.Morcon***gmail.com> escribió en el mensaje
> news:76931fe7-6939-482f-ac4b-1b46cd81bfeb***z72g2000hsb.googlegroups.com...
> On 11 mayo, 16:58, Juhan <ju...***privacy.net> wrote:

pues no..
incluso con la alta tecnologia, como han contado con los procesadores,
en una misma oblea de silicio salen procesadores con mejor y peor
calidad.. por los mundos del overcloking, distinguen cuanto se puede
subir un micro segun sea de una oblea o de otra... incluso puede ser
que uno venga mal, y su cache no funcione, a esos los llaman celeron
:-)

por ejemplo con los Core 2 Duo, unos se llaman C2D-E4400 a 1.8 GHZ,
otros C2D-E4500 a 2.0GHZ, otros C2D-E4500 a 2.2GHZ, otros C2D-E4600 a
2.4GHZ, otros C2D-E4700a 2.6GHZ .. todos ellos son identicos, solo que
unos a 2.6 se resetean pero a 2.4 no, otros a 2.4 si pero a 2.2 no y
asi hasta 1.8GHZ no falla ninguno (normalmente), luego, los de
nosequeoblea, salio la hornada especialmente bien, y sobredimensionando
refrigeracion puedes coger uno a 1.8GHZ y subirlo a 2.6GHZ aunque con
el disipador de fabrica a 2.0GHZ no seria estable al 100%, y por eso le
pusieron la pegatina de E4400 ...