"manitou" <a***b.c> escribió en el mensaje
news:g09oua$t5c$1***localhost.localdomain
: Si que se cae, en cualquier rampa de garaje los automáticos se van
: hacia atrás, al menos los dos que tengo. Una cosa es que en una rampa
: normalita se aguanten o incluso avancen, y otra es en una rampa
: fuerte. Ten en cuenta que no hay unión física entre el motor y la
: caja, y al final resbala, aunque tene que haber un infierno de
: turbulencias en el convertidor.


Ok, entonces es que no habia probado un automatico con suficiente rampa
;-)))

--
***************************************
* Un saludo a tod***s
***************************************
* EsChMotor: #131#
* 1.- Seat 131 Supermirafiori 1.6 (1990-1992)
* 2.- Golf GTI 2.0 (Mk.3) (1992-1997)
* 3.- Golf GT TDi 110CV (Mk.3) (1997-2003)
* 4.- Alfa Romeo 147 Selespeed (2003-2006)
* 5.- Alfa Romeo GT 1.9 JTD Distinctive (2006-????)
***************************************
* Sector Tintorro, SubSector Charro
***************************************
* Los acentos se han suprimido a proposito
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* Quita el QUITAESTO para responder
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"F.R." <Felix.Morcon***gmail.com> escribió en el mensaje
news:31d64d44-d0cc-4558-ae5c-9f5f0c9d1202***59g2000hsb.googlegroups.com
: Mi unica experiencia en el jarama fue un dia de lluvia, y el asfalto
: es una porqueria en esas condiciones. Con un A4 Avant 2.0T quattro, en
: cualquier curva en la que dieras un poco de gas el coche empezaba a
: culear, solo que en todos los casos el esp lo corregia de inmediato.
: No hice ni medio trompo, ni nada que se le pareciera, eso es lo que no
: me parece ni medio normal, que el esp no actuara correctamente.

Ahi esta el tema, en que en mi coche, salia el aviso de "VDC no disponible"
y por tanto...iba sin control de estabilidad. Desconozco si la chica que
iba delante, lo llevaba o no, pero ella corrigio y salio del paso yo, solo
en una de las 3 ocasiones :-(

--
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* Un saludo a tod***s
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"DocTor-Pedor" ha escrit:

> Ahi esta el tema, en que en mi coche, salia el aviso de "VDC no disponible"
> y por tanto...iba sin control de estabilidad. Desconozco si la chica que
> iba delante, lo llevaba o no, pero ella corrigio y salio del paso yo, solo
> en una de las 3 ocasiones :-(

¿Pero eso no se quita/pone con un botón?

Saludos
--
Margano EChMotor#182 BAS#000
-------------------------------------------------
Alfa 156 2.4 JTD '01

Si es que nos lo pasamos como enanos con cualquier juguete xDDDD
Que recuerdos de montmelo....
por cierto, eso de los trompos, piensa que puede ser totalmente normal, ya que
cuando fui yo, lo primero que me dijo el instructor fue: Y cuidadin... que
llevamos todo el finde destrozando coche y ruedas y ya no agarran una "m"....
asi que sumado al agua en la pista, y que es facil que el coche antes de cogerlo
tu ya llevara algunas vueltas a saco, incluso en otros circuitos... pues ya lo
tienes.

Por cierto... al final me he cogido el 2.4 TI xDDD cinco mil y pico euros el
impuesto de matriculacion.... la madre que lo ....

A ver si busco financiacion para el leasing esta semana (si me dan una tregua
los clientes) y lo muevo todo.

--
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- HARDWARE: Parte del ordenador que recibe los golpes cuando el software se
cuelga.

V'ssss
Calcu.

** Honda Cbr 600 c.c.
** Alfalfa Romeo 156 1.9 JTD 140cv TI
** Fiat Punto 1.2 dynamic (el mechero...)
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"Margano" <joandreuNOSPAM***teleline.es> escribió en el mensaje
news:g0a7f6$h34$1***registered.motzarella.org
: ¿Pero eso no se quita/pone con un botón?

Es desconectable el VDC en los alfas???? En los 147-GT no, desde luego! De
cualquier manera, es extraño que lo pusiera en el cuadro, tanto, que el
monitor se quedo a cuadros, asi que muy normal no seria, digo yo, vamos :-P

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>> Otra cosa que se me ocurre es que quizas los coches tuvieran una excesiva
>> presion, prevista para rodar en circuito pero que con agua, quizas no
>> ayudaba mucho (aunque por otra parte...el tener mas presion, el neumatico
>> tendria menos superficie en contacto con el agua y puede que fuese
>> mejor...no se).

estas diciendo que con mas presion va mejor en seco, y sospechas que es
posible que tambien vaya mejor en mojado? no puede ir mejor en ambos
casos a la vez, sino el fabricante del coche y neumaticos, menudo par
de gañanes recomendando presiones no?

>
> No creo. Seguramente evacuaría peor el agua.
>
>> Creo que era el estado de la pista. De la gente que fue, todos comentan que
>> los coches hacian extraños aunque trompear...creo que solo lo hice yo
>
> PFFFFFFF
> }}}};D

yo nunca corri en circuito, a mi me va mas la adrenalina de jugarme la
vida mia y de todos mis compañeros por las carreteras españolas
[ironico off]

veo que todo el mundo afota sus ruedas al salir de rodar, y por lo
general, suelen estar bastante destrozadas... y yo soy consciente de
haber hecho el cafre mucho, y no tener las ruedas asi... luego..

el asfalto del circuito es distinto? agarra muchisisisisisimo mas?
tanto como para destrozar neumaticos de esa manera? if si then, eso no
deberia mejorar el agarre en mojado una barbaridad o dos?

yo en el fiesta, que es el que probe atunmatico, cuando levantas el pie
del freno, no se cae, pero segun empiezas a acelerar, hay un momento
que te quedas sin embragar y sin frenar y se cae...

seria la costumbre del mio, en cuesta, hacer patinar el embrague e ir
metiendo acelerador poco a poco, ese poco a poco en el fiesta aut. era
lo que lo hacia caerse, si sueltas y aceleras con agilidad, ni se cala
ni se cae

> DocTor-Pedor formulated the question :
> "manitou" <a***b.c> escribió en el mensaje
> news:g09oua$t5c$1***localhost.localdomain
>> Si que se cae, en cualquier rampa de garaje los automáticos se van
>> hacia atrás, al menos los dos que tengo. Una cosa es que en una rampa
>> normalita se aguanten o incluso avancen, y otra es en una rampa
>> fuerte. Ten en cuenta que no hay unión física entre el motor y la
>> caja, y al final resbala, aunque tene que haber un infierno de
>> turbulencias en el convertidor.
>
>
> Ok, entonces es que no habia probado un automatico con suficiente rampa
> ;-)))
>
> --
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> * 1.- Seat 131 Supermirafiori 1.6 (1990-1992)
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"DocTor-Pedor" ha escrit:

> Es desconectable el VDC en los alfas???? En los 147-GT no, desde luego! De
> cualquier manera, es extraño que lo pusiera en el cuadro, tanto, que el
> monitor se quedo a cuadros, asi que muy normal no seria, digo yo, vamos :-P

Según km77, para el 159: "El control de tracción (ASR) y el control de
estabilidad (VDC), se pueden desconectar.". Pero según el eLearn: "El sistema
VDC se activa automáticamente al arrancar el vehículo y el usuario no puede
desactivarlo; el botón de la consola central sólo desactiva la función ASR y
únicamente en los casos recomendados.". Si quieres puedo pasar a pdf todo el
apartado y colgarlo en la web, resulta interesante (tiene dibujos X-D).

De todas formas, y lo sabrás por experiencia, en estos coches sólo sirve el "si
no lo veo no lo creo", no te puedes fiar ni de comerciales, ni mecánicos, ni
monitores de vagtopista (antes lo eran), ni de revistas ;-).

Saludos
--
Margano EChMotor#182 BAS#000
-------------------------------------------------
Alfa 156 2.4 JTD '01

> el asfalto del circuito es distinto?

Sí.

> agarra muchisisisisisimo mas?

Es mucho más abrasivo (como una lija, al menos Jerez que es el que yo
he visto), y tiene mucha goma en pista.

> tanto como para destrozar neumaticos de esa manera?

Sí.

> if si then, eso no
> deberia mejorar el agarre en mojado una barbaridad o dos?

Me imagino que en seco bien, pero quizá no evacúe bien el agua (no sea
muy permeable) y además toda esa goma que da agarre en seco hace que
sea una pista de patinaje en mojado.

"matatunos" <matatunos***gmail.com> escribió en el mensaje
news:mn.6a0a7d8559b1c042.90114***gmail.com
: estas diciendo que con mas presion va mejor en seco, y sospechas que
: es posible que tambien vaya mejor en mojado? no puede ir mejor en
: ambos casos a la vez, sino el fabricante del coche y neumaticos,
: menudo par de gañanes recomendando presiones no?

Lo que recomienda el fabricante para circular por carreteras normales no
sirve en absoluto para circular en circuito. Lo recomendable en circuito es
subir un poquito (o un "muchito") la presión, pues los flancos de los
neumaticos sufren un monton. Por eso decia que si le habian subido la
presion para rodar en circuito, que viene mejor siendo sobre seco, igual
esa subida no le venia nada bien rodando sobre mojado...pero quien sabe ;-)

: yo nunca corri en circuito, a mi me va mas la adrenalina de jugarme la
: vida mia y de todos mis compañeros por las carreteras españolas
: [ironico off]

X-DDDDDDDDDDDDDDD ;-))))

: veo que todo el mundo afota sus ruedas al salir de rodar, y por lo
: general, suelen estar bastante destrozadas... y yo soy consciente de
: haber hecho el cafre mucho, y no tener las ruedas asi... luego..

Yo rode con el 147 durante 22-24 minutos en el jarama con una pirelli que
tenian 35000 km. No llegue a la media hora que teniamos "pagada" porque
notaba extraños y ruidos raros en las ruedas. Al terminar y salir del
circuito, comprobe que le habian salido "ampollas" a las cubiertas traseras
y, en menor medida, a las delanteras tambien. Volvi a casa (200 km) bien
despacito y, las cambie al dia siguiente. Si hubiera entrado con cubiertas
nuevas, no habria pasado nada de eso, pero con las viejas y casi
desgastadas...las deje para tirarlas ;-))) Que por cierto, el que me las
cambio me dijo "pero que has hecho animallllll" :P

:
: el asfalto del circuito es distinto? agarra muchisisisisisimo mas?
: tanto como para destrozar neumaticos de esa manera? if si then, eso no
: deberia mejorar el agarre en mojado una barbaridad o dos?

Es muchisimo mas abrasivo en seco, pero pensaba, igualmente, que iba a
evacuar mucho mejor el agua en mojado. Nada mas lejos de la realidad,
estaba encharcado!


--
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* Un saludo a tod***s
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* EsChMotor: #131#
* 1.- Seat 131 Supermirafiori 1.6 (1990-1992)
* 2.- Golf GTI 2.0 (Mk.3) (1992-1997)
* 3.- Golf GT TDi 110CV (Mk.3) (1997-2003)
* 4.- Alfa Romeo 147 Selespeed (2003-2006)
* 5.- Alfa Romeo GT 1.9 JTD Distinctive (2006-????)
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