Hola, a lo mejor es un poco chorra, pero ahí va.
He cambiado un fusible de 25A (el del motor del ventilador del
habitáculo) de color aluminio (¿hecho de aluminio?, ¿acero?) por otro de
25A de color dorado (¿cobre?). Los fusibles son de este tipo:

http://sarkis.cl/images/FUB30.jpg

Bueno la pregunta es obvia, ¿hay algo malo en esto?
Creo que del material del que están hechos depende el tiempo que
aguantan esos 25A sin fundirse... pero a más no llego.

La segunda pregunta es sobre el ABS, y es que a mi chiquitín (Mercedes
250D W124) se le ha encendido el testigo del ABS. El manual sólo pone
que si esto ocurre, es que está desactivado, y que una posible causa es
que el voltaje sea inferior a 10V (completamente descartado). El testigo
se enciende y permanece encendido una vez que te pones en marcha, cosa
que cuadra con lo que pone en el manual: el sistema ABS se activará
cuando, una vez encendido el motor, se superen por primera vez los 8
km/h.
Bueno, ¿sabéis qué se ha podido cascar?, ¿suelen ser caras estas
reparaciones? (Ya sé que sin más datos... pero vamos si a rasgos
generales sabéis algo...)

Saludos

"CUBE" <cube.4.4***hotmail.com> escribió en el mensaje
news:g39556$d7g$1***news-3.escomposlinux.org...
> Bueno la pregunta es obvia, ¿hay algo malo en esto?
> Creo que del material del que están hechos depende el tiempo que aguantan
> esos 25A sin fundirse... pero a más no llego.

En principio si son del mismo amperaje como parece, no debería haber
problema.

> La segunda pregunta es sobre el ABS, y es que a mi chiquitín (Mercedes
> 250D W124) se le ha encendido el testigo del ABS. El manual sólo pone que
> si esto ocurre, es que está desactivado, y que una posible causa es que el
> voltaje sea inferior a 10V (completamente descartado). El testigo se
> enciende y permanece encendido una vez que te pones en marcha, cosa que
> cuadra con lo que pone en el manual: el sistema ABS se activará cuando,
> una vez encendido el motor, se superen por primera vez los 8 km/h.
> Bueno, ¿sabéis qué se ha podido cascar?, ¿suelen ser caras estas
> reparaciones? (Ya sé que sin más datos... pero vamos si a rasgos generales
> sabéis algo...)

Un fallo común del ABS de los Renault antiguos eran los captadores, que
según tengo entendido son los sensores que miden velocidades de las ruedas o
algún rollo similar. Estos son simples imanes que por lo visto cogen
bastante guarrería con el tiempo y fallan. En ciertos casos basta con
limpiarlos pero si el fallo es de eso y persiste hay que cambiarlos, y por
lo que recuerdo no son baratos.

Te lo comento porque estos sistemas suelen ser de terceras marcas y es muy
posible por el tiempo que el sistema sea el mismo o parecido, pero la avería
puede venir del calculador, acumulador y bastantes cosas que dan miedo hasta
imaginarselas.

--
DeVito [EchMotor #179]
Passat V6
Megane 16v

Lo del ABS, me suena a mi a modulo fundido, a ver si lo de los fusibles
tambien fundidos, es por algun sobrevoltaje (p.e. alternador en las ultimas
o autoayuda con pinzas) que se le haya metido?
Es que a mi me paso algo parecido. Suerte.
"DeVito" <decastaneda***XXXterra.es> escribió en el mensaje
news:g39i76$r1u$1***localhost.localdomain...
> "CUBE" <cube.4.4***hotmail.com> escribió en el mensaje
> news:g39556$d7g$1***news-3.escomposlinux.org...
>> Bueno la pregunta es obvia, ¿hay algo malo en esto?
>> Creo que del material del que están hechos depende el tiempo que aguantan
>> esos 25A sin fundirse... pero a más no llego.
>
> En principio si son del mismo amperaje como parece, no debería haber
> problema.
>
>> La segunda pregunta es sobre el ABS, y es que a mi chiquitín (Mercedes
>> 250D W124) se le ha encendido el testigo del ABS. El manual sólo pone que
>> si esto ocurre, es que está desactivado, y que una posible causa es que
>> el voltaje sea inferior a 10V (completamente descartado). El testigo se
>> enciende y permanece encendido una vez que te pones en marcha, cosa que
>> cuadra con lo que pone en el manual: el sistema ABS se activará cuando,
>> una vez encendido el motor, se superen por primera vez los 8 km/h.
>> Bueno, ¿sabéis qué se ha podido cascar?, ¿suelen ser caras estas
>> reparaciones? (Ya sé que sin más datos... pero vamos si a rasgos
>> generales sabéis algo...)
>
> Un fallo común del ABS de los Renault antiguos eran los captadores, que
> según tengo entendido son los sensores que miden velocidades de las ruedas
> o algún rollo similar. Estos son simples imanes que por lo visto cogen
> bastante guarrería con el tiempo y fallan. En ciertos casos basta con
> limpiarlos pero si el fallo es de eso y persiste hay que cambiarlos, y por
> lo que recuerdo no son baratos.
>
> Te lo comento porque estos sistemas suelen ser de terceras marcas y es muy
> posible por el tiempo que el sistema sea el mismo o parecido, pero la
> avería puede venir del calculador, acumulador y bastantes cosas que dan
> miedo hasta imaginarselas.
>
> --
> DeVito [EchMotor #179]
> Passat V6
> Megane 16v
>

"aestradar" <ninguna***es.com> escribió en el mensaje de
noticias:g3aq80$41q$1***registered.motzarella.org...
> Lo del ABS, me suena a mi a modulo fundido, a ver si lo de los
> fusibles tambien fundidos, es por algun sobrevoltaje (p.e. alternador
> en las ultimas o autoayuda con pinzas) que se le haya metido?
> Es que a mi me paso algo parecido. Suerte.


En realidad no había ningún fusible fundido. Fue saliendo hacia mi casa
de campo cuando vi lo del ABS y al llegar lo primero que hice fue mirar
los fusibles. No había ninguno fundido, pero vi uno raro, y me puse a
quitarlo para verlo pero no salía. Como no sabía para lo que era (no
tenía el libro de instrucciones allí) lo deje quieto no me fuera a
quedar tirado, y al volver al piso observé con horror (40ºC en la
sombra) que el ventilador no funcionaba, no pudiendo poner el A.A.

Alguna ñapa mal hecha le tuvieron que hacer ahí, porque ya en el garaje
lo saqué pero se quedo uno de los casquillos del fusible ahí metido.
Parece como si faltara la base metálica donde va el fusible... pero
vamos que nunca ha dado problemas y ahora con el fusible nuevo tampoco.
Si no llego a meter la zarpa ni me entero.

En cuanto al ABS, efectivamente no funciona, he pegado una clavada de
frenos y las ruedas se bloquean, no como antes.
Como me queda casi nada para el cambio de aceite y filtros me esperaré,
que el mecánico que me hace los cambios se dedica también a frenos.

Saludos