>
> bueno, pues entonces también habrás leido que el Passat nuevo es
> infinitamente superior al antiguo en cuanto a dinamismo: el tema de la
> reducción de peso está muy trabajado, el esquema y resultado de las
> suspensiones es muy superior, la dirección tiene unas sensaciones bastante
> más auténticas, el motor no está colgando por delante del eje delantero, así
> que no hay la misma sensación de morro pesado, etc...

Lo del peso ya lo comente. Segun fichas el nuevo pesa 10 kg mas y aun
asi parece mas ligero. Lo de la direccion mas autentica...no se a que
te refieres exactamente. A mi me parecio que filtraba mejor las
irregularidades y es mas suave que la mia. Con lo de autentico, se
acerca mas el mio, que notas mas los baches etc...no? De toddas formas
me ha gustado bastante el nuevo. Sobre todo el acabado interior, que
en el mio es mas soso.....




> Con los amortiguadores nuevos mejorará sin duda, pero no como para que se
> comporte como el nuevo, puesto que ya el diseño original es inferior
> claramente al del Passat nuevo...
> Lo de la llanta de 16" sí que no lo veo. En principio, podría dar más
> sensación de agarre, pero solamente eso, sensación, y como contrapartida el
> límite del agarre será más difícil de distinguir y el comportamiento/confort
> en terreno bacheado, que no es el fuerte de ese coche, se resentirá aún
> más...

Lo de la llanta lo decia por el perfil mas bajo y mayor sujecion en
curva?


> Si tienen más de 70.000 kms y les has dado brasa, deberías notar la
> mejora...

rozando los 80.000kms....pero tienen que aguantar por lo menos hasta
fin de año...o para el verano que viene ...ya con casi 100.000kms
sera buen momento para probar el tan nombrado Bilstein..espero que no
me decepcione

> Lo del peso ya lo comente. Segun fichas el nuevo pesa 10 kg mas y aun
> asi parece mas ligero.

Bueno, yo me refería a que el Passat nuevo fue capaz de mantener el peso a
pesar de haber crecido en tamaño...

> Lo de la direccion mas autentica...no se a que
>te refieres exactamente. A mi me parecio que filtraba mejor las
>irregularidades y es mas suave que la mia. Con lo de autentico, se
>acerca mas el mio, que notas mas los baches etc...no?

Tienes razón supongo... ahora que lo recuerdo, la dirección del nuevo me
pareció muy filtrada, pero entiendo que acorde a un coche en el que el
comfort es prioritario... Lo que pasa es que también me pareció que era
precisa y con un "peso" adecuado, pero no sé, no le di caña... La dirección
del antiguo supongo que es de asistencia hidraúlica (no como el nuevo), así
que me creo perfectamente que sea más auténtica, sólo que en su día la
acusaban de imprecisa o de que flotaba un poco posiblemente (nunca fue una
virtud de esos VAG)...
Es un poco subjetivo todo, por poner un ejemplo, en la misma revista alaban
sobremanera la dirección del Passat nuevo en la presentación, como es
habitual, y con el paso de los años llegan a calificarla de pobre:
http://www.channel4.com/4car/rt/volkswagen/passat/441/5
"The electro-mechanical, power-assisted steering has a real sporting feel to
it, with meaty weight and first-rate feedback, too."
http://www.channel4.com/4car/rt/volk...passat/22439/5
"The brakes are sharp and positive, but the steering has virtually no feel
at all - it's vague with little or no feedback coming through. "

Por cierto que me colé a medias cuando antes dije que el esquema de
suspensiones del nuevo era mejor... Ahora lleva McPherson delante, que EN
TEORÍA es inferior al antiguo. En km77:
http://www.km77.com/marcas/volkswage...t/gama/t06.asp
dicen que el antiguo llevaba atrás multibrazo (como ahora) pero creo que se
equivocan, como me suena a mí y como dicen aquí:
http://www.autozine.org/html/Volkswagen/Passat.html
"Another quantum leap of PQ35 platform is the use of 4-link rear suspensions
instead of the old Passat's torsion-beam axle."
En esta misma página comentan lo del motor: "El Passat anterior compartía
una disposición de chasis fundamentalmente errónea con el A4: el motor
estaba montado longitudinalmente delante del eje delantero y movía las
ruedas delanteras. Eso hacía al coche pesado de morro y malgastaba mucho
sitio delante"...
Ahí comentan lo del peso: 13 kg en la suspensión delantera como dicen en
km77, y otros 20 kilos por el tipo de acero...

>Lo de la llanta lo decia por el perfil mas bajo y mayor sujecion en
>curva?

El perfil más bajo no debería dar más sujección, por lo menos de forma
apreciable, sino más precisión y que el coche responda más instantáneamente
a las órdenes... tendrá un tacto más deportivo y con más sensación de agarre
porque hay menos goma retorciéndose, pero a costa de perder confort y, sobre
todo, referencias de donde está el límite... en mi opinión no compensa ni
aunque aumentase el agarre, que en todo caso sería de forma marginal... Un
buen neumático y listo.

> Bueno, yo me refería a que el Passat nuevo fue capaz de mantener el peso a
> pesar de haber crecido en tamaño...

Si, eso si.

> Tienes razón supongo... ahora que lo recuerdo, la dirección del nuevome
> pareció muy filtrada, pero entiendo que acorde a un coche en el que el
> comfort es prioritario... Lo que pasa es que también me pareció que era
> precisa y con un "peso" adecuado, pero no sé, no le di caña... La dirección
> del antiguo supongo que es de asistencia hidraúlica (no como el nuevo),así
> que me creo perfectamente que sea más auténtica, sólo que en su día la
> acusaban de imprecisa o de que flotaba un poco posiblemente (nunca fue una
> virtud de esos VAG)...

No se....la del nuevo me parecio mas asistida...mas suave, quizas por
eso tambien parezca que el coche pese menos (mi obesision)
jajajajaja


> Por cierto que me colé a medias cuando antes dije que el esquema de
> suspensiones del nuevo era mejor... Ahora lleva McPherson delante, que EN
> TEORÍA es inferior al antiguo. En km77:http://www.km77.com/marcas/volkswage...t/gama/t06.asp
> dicen que el antiguo llevaba atrás multibrazo (como ahora) pero creo que se
> equivocan, como me suena a mí y como dicen aquí:http://www.autozine.org/html/Volkswagen/Passat.html
>> Ahí comentan lo del peso: 13 kg en la suspensión delantera como dicen en
> km77, y otros 20 kilos por el tipo de acero...


multibrazo? Ni idea...lo mirare...pero me da a mi que no.
>
> >Lo de la llanta lo decia por el perfil mas bajo y mayor sujecion en
> >curva?
>
> El perfil más bajo no debería dar más sujección, por lo menos de forma
> apreciable, sino más precisión y que el coche responda más instantáneamente
> a las órdenes... tendrá un tacto más deportivo y con más sensación de agarre
> porque hay menos goma retorciéndose, pero a costa de perder confort y, sobre
> todo, referencias de donde está el límite... en mi opinión no compensa ni
> aunque aumentase el agarre, que en todo caso sería de forma marginal...Un
> buen neumático y listo.

si, a eso me referia, menor deriva y mayor sensacion de
agarre.....bueno, el caso es que el nuevo me gusta mas aunque la
linea exterior no me convence.