Buenas noches,

Tengo una dudilla, estaba hablando esta tarde con mi tio sobre el
desgaste de neumáticos en un coche al pasar una curva.

Yo le decía que debería gastarse más el exterior, ya que al dar la
curva, el coche se inclina hacia el exterior, en mayor o menor medida
dependiendo de la suspensión...

Entonces, los neumáticos exteriores soportan mas peso que los
interiores, y por ello deberán gastarse más rápidamente.

Reduciéndolo un poco al absurdo, si el coche iria tan inclinado que
dejara de apoyar en las ruedas interiores, está claro que las ruedas que
se desgastarían serían sólo las exteriores, lo que confirma la hipótesis.


Qué opinais?

Que es correcto, creo yo. De la Rosa por ejemplo, hoy hablaba de que si
Massa iba muy cargado de gasolina, las ruedas iban a sufrir más. De lo
que deduzco que a mayor peso en las ruedas, mayor desgaste. Aplicándolo
a tu caso, las ruedas exteriores se desgastan más.

D Esteban (ITI Mec) wrote:
> Buenas noches,
>
> Tengo una dudilla, estaba hablando esta tarde con mi tio sobre el
> desgaste de neumáticos en un coche al pasar una curva.
>
> Yo le decía que debería gastarse más el exterior, ya que al dar la
> curva, el coche se inclina hacia el exterior, en mayor o menor medida
> dependiendo de la suspensión...
>
> Entonces, los neumáticos exteriores soportan mas peso que los
> interiores, y por ello deberán gastarse más rápidamente.
>
> Reduciéndolo un poco al absurdo, si el coche iria tan inclinado que
> dejara de apoyar en las ruedas interiores, está claro que las ruedas que
> se desgastarían serían sólo las exteriores, lo que confirma la hipótesis.
>
>
> Qué opinais?

Que es correcto, creo yo. De la Rosa por ejemplo, hoy hablaba de que si
Massa iba muy cargado de gasolina, las ruedas iban a sufrir más. De lo
que deduzco que a mayor peso en las ruedas, mayor desgaste. Aplicándolo
a tu caso, las ruedas exteriores se desgastan más.

D Esteban (ITI Mec) wrote:
> Buenas noches,
>
> Tengo una dudilla, estaba hablando esta tarde con mi tio sobre el
> desgaste de neumáticos en un coche al pasar una curva.
>
> Yo le decía que debería gastarse más el exterior, ya que al dar la
> curva, el coche se inclina hacia el exterior, en mayor o menor medida
> dependiendo de la suspensión...
>
> Entonces, los neumáticos exteriores soportan mas peso que los
> interiores, y por ello deberán gastarse más rápidamente.
>
> Reduciéndolo un poco al absurdo, si el coche iria tan inclinado que
> dejara de apoyar en las ruedas interiores, está claro que las ruedas que
> se desgastarían serían sólo las exteriores, lo que confirma la hipótesis.
>
>
> Qué opinais?

La lógica dice que la superficie en contacto con el suelo se gasta mas desde
el centro hacia la derecha de la banda de rodadura
tambien la lógica dice que el que menos se gasta el el de repuesto


--
Saludos

Antonio
"

La lógica dice que la superficie en contacto con el suelo se gasta mas desde
el centro hacia la derecha de la banda de rodadura
tambien la lógica dice que el que menos se gasta el el de repuesto


--
Saludos

Antonio
"

> Antonio Amengual avait soumis l'idée :
> La lógica dice que la superficie en contacto con el suelo se gasta mas desde
> el centro hacia la derecha de la banda de rodadura
> tambien la lógica dice que el que menos se gasta el el de repuesto

y la experiencia tambien dice que aunque sea el que menos se gasta, es
el mas gastado.. :-)

cuando el de la derecha esta apoyando, se gasta mas por fuera, pero el
izquierdo apoya por dentro, y aunque tiene menos peso, tambien esta
aumentando su desgaste por dentro no? asi que el desgaste sera mas o
menos uniforme en los dos, y mas teniendo en cuenta que cuando circulas
recto, la caida de los neumaticos de por si ya hace que se gasten mas
por dentro tanto el derecho como el izquierdo no?

amos.. que opino que si, que girando se desgastan mas por fuera que por
dentro, pero que en conjunto deben estar gastados uniformemente, y que
el que se gasten irregularmente es sintoma de que algo no va bien

--
----
-- Sector Fabada, SubSector Capitalizio
----
1.- Talbot 150GL(85CV) Paterno
2.- Opel Corsa 1.5TD(64CVy 2OO) WRC ex-paterno
3.- Ford Focus 1.8TDCI (100CV) propio

> Antonio Amengual avait soumis l'idée :
> La lógica dice que la superficie en contacto con el suelo se gasta mas desde
> el centro hacia la derecha de la banda de rodadura
> tambien la lógica dice que el que menos se gasta el el de repuesto

y la experiencia tambien dice que aunque sea el que menos se gasta, es
el mas gastado.. :-)

cuando el de la derecha esta apoyando, se gasta mas por fuera, pero el
izquierdo apoya por dentro, y aunque tiene menos peso, tambien esta
aumentando su desgaste por dentro no? asi que el desgaste sera mas o
menos uniforme en los dos, y mas teniendo en cuenta que cuando circulas
recto, la caida de los neumaticos de por si ya hace que se gasten mas
por dentro tanto el derecho como el izquierdo no?

amos.. que opino que si, que girando se desgastan mas por fuera que por
dentro, pero que en conjunto deben estar gastados uniformemente, y que
el que se gasten irregularmente es sintoma de que algo no va bien

--
----
-- Sector Fabada, SubSector Capitalizio
----
1.- Talbot 150GL(85CV) Paterno
2.- Opel Corsa 1.5TD(64CVy 2OO) WRC ex-paterno
3.- Ford Focus 1.8TDCI (100CV) propio

MatatunoS escribió:
>> Antonio Amengual avait soumis l'idée :
>> La lógica dice que la superficie en contacto con el suelo se gasta mas
>> desde el centro hacia la derecha de la banda de rodadura
>> tambien la lógica dice que el que menos se gasta el el de repuesto
>
> y la experiencia tambien dice que aunque sea el que menos se gasta, es
> el mas gastado.. :-)
>
> cuando el de la derecha esta apoyando, se gasta mas por fuera, pero el
> izquierdo apoya por dentro, y aunque tiene menos peso, tambien esta
> aumentando su desgaste por dentro no? asi que el desgaste sera mas o
> menos uniforme en los dos, y mas teniendo en cuenta que cuando circulas
> recto, la caida de los neumaticos de por si ya hace que se gasten mas
> por dentro tanto el derecho como el izquierdo no?
>
> amos.. que opino que si, que girando se desgastan mas por fuera que por
> dentro, pero que en conjunto deben estar gastados uniformemente, y que
> el que se gasten irregularmente es sintoma de que algo no va bien
>


Sólo estabamos considerando el caso del coche girando, no como un
desgaste "general"

MatatunoS escribió:
>> Antonio Amengual avait soumis l'idée :
>> La lógica dice que la superficie en contacto con el suelo se gasta mas
>> desde el centro hacia la derecha de la banda de rodadura
>> tambien la lógica dice que el que menos se gasta el el de repuesto
>
> y la experiencia tambien dice que aunque sea el que menos se gasta, es
> el mas gastado.. :-)
>
> cuando el de la derecha esta apoyando, se gasta mas por fuera, pero el
> izquierdo apoya por dentro, y aunque tiene menos peso, tambien esta
> aumentando su desgaste por dentro no? asi que el desgaste sera mas o
> menos uniforme en los dos, y mas teniendo en cuenta que cuando circulas
> recto, la caida de los neumaticos de por si ya hace que se gasten mas
> por dentro tanto el derecho como el izquierdo no?
>
> amos.. que opino que si, que girando se desgastan mas por fuera que por
> dentro, pero que en conjunto deben estar gastados uniformemente, y que
> el que se gasten irregularmente es sintoma de que algo no va bien
>


Sólo estabamos considerando el caso del coche girando, no como un
desgaste "general"

On Mon, 19 Mar 2007 00:08:12 +0100, "D Esteban (ITI Mec)"
<desteban20_yasabesloquehayquehacer_***alumno.uned.e s> wrote:


>Entonces, los neumáticos exteriores soportan mas peso que los
>interiores, y por ello deberán gastarse más rápidamente.

Cualquier aficionado al rotonding lo sabe, y es más, además se gastan
irregularmente, lo que mas se machaca son los hombros exteriores
derechos.

--
DrPanic EChM#215