Los 95 pasajeros que el pasado domingo por la noche viajaban en el
vuelo JKK648 de la compañía Spanair no salían de su asombro. Habían
salido del aeropuerto barcelonés de El Prat con destino a Santiago de
Compostela. Pero, sorprendentemente, el avión aterrizó en Sevilla. O
sea, que en lugar de la plaza del Obradoiro, habrían tenido que
visitar la Giralda. Y en lugar de sufrir la humedad de la capital
gallega, habrían padecido el calor asfixiante del sur. La propia
aerolínea confirmó ayer los hechos.

El origen del error hay que buscarlo en Suecia. En concreto, en
Estocolmo. Spanair había alquilado el vuelo a la compañía sueca
Nordic Airways, que opera preferentemente en los países escandinavos.
La persona que debía diseñar el plan de vuelo confundió las siglas
SCQ, que corresponden al código del aeropuerto de Santiago de
Compostela, con las siglas SVQ, que se identifican con el de Sevilla.
Todos los tripulantes del avión eran suecos, con lo que las
dificultades del idioma contribuyeron a aumentar la confusión.

Nadie advirtió el error hasta que el avión aterrizó en Sevilla. Algo
de difícil explicación, ya que antes de despegar el piloto suele
anunciar la temperatura y el tiempo de llegada al aeropuerto de
destino. La portavoz de la compañía explicó que el comandante
"podría haber hablado en inglés, por lo que nadie le habría
entendido", dando por supuesto que ninguno de los 95 pasajeros de un
vuelo europeo sabría inglés.

Nada igual en 18 años

Esta fuente añadió que se están investigando las causas del
incidente, y aseguró que "en 18 años nunca había pasado nada
similar". Por fortuna, el piloto supo enmendar el error. Eso sí, con
cierto retraso. El avión tenía previsto llegar a las 22.45 a Santiago
de Compostela y lo hizo una hora y media más tarde, a las 0.18 horas.

La subrogación -el alquiler de un avión propio a otra compañía- es
una práctica muy habitual, sobre todo en verano. La razón es que "en
esta época del año aumentan las rutas y las frecuencias de los
vuelos", señaló la portavoz de Spanair. Debido a ello, en ocasiones,
las compañías no son capaces de abastecer la alta demanda y alquilan
los aviones a otras compañías.

De rebote, el incidente tuvo otros efectos. En Santiago, Marisol
Martínez esperaba con impaciencia ese mismo avión, que una vez
desembarcado debía llevarla a Barcelona. Una hora y media después de
lo previsto, la mujer vio desfilar a las víctimas de este insólito
error: "Estaban muy cansados". Lógicamente, Marisol llegó a Barcelona
con retraso, cerca de las dos de la madrugada. Para compensarla,
Spanair la obsequió con un bono de descuento para su próximo vuelo
con la compañía.

He extraido esta noticia de "El Pais digital"

Ocurrio a mediados de verano, creo recordar. En un principio pensé
que era una leyenda urbana, pero posteriormente se confirmó. No he
vuelto a acordarme hasta hoy. Surgen varias preguntas al respecto: Al
subrogarse un número de aviones y tripulaciones ¿los despachadores
los aporta tambien la compañia subcontratada? ¿En que medida
participan los pilotos en la programación del vuelo? ¿No se pudo dar
cuenta la compañia antes y por medio del ACARS u otro sistema
comunicarse con el avión?

Todos conocemos historias de pilotos que se equivocan de aeropuerto en
la fase final de aproximación. Se han dado casos, por ejemplo, en
Lisboa. Parece ser que, volando en visual cuando se vira a "tramo base"
resulta muy tentadora una pista que se encuentra a pocos kilómetros
del aeropuerto internacional. Pero este caso, a mi juicio, es mucho
más grave.

Un abrazo a todos,
Ángel España.
P.D: Espero que no haber repetido tema, busque en este foro y me
parecio que no habia nada al respecto. Si me he equivocado, disculpadme.

On 16 Oct 2006 08:19:46 -0700, aaespana***gmail.com wrote:

>resulta muy tentadora una pista que se encuentra a pocos kilómetros
>del aeropuerto internacional. Pero este caso, a mi juicio, es mucho
>más grave.

No creo que esto sea mucho más grave, confundir una pista puede dar
lugar a un accidente, y en este caso no había tal cosa, solamente
es que el piloto quiso ir a sevilla y se fue a sevilla. Es como si te
subes a un taxi, le dices una direccion y te lleva a otra.

Ni comparacion con equivocarse de pista, que es más parecido a un
aterrizage forzoso que otra cosa, a lo mejor la otra pista esta
ocupada, o esta en obras, o simplemente no es siquiera una pista.

On 16 Oct 2006 08:19:46 -0700, aaespana***gmail.com wrote:

>resulta muy tentadora una pista que se encuentra a pocos kilómetros
>del aeropuerto internacional. Pero este caso, a mi juicio, es mucho
>más grave.

No creo que esto sea mucho más grave, confundir una pista puede dar
lugar a un accidente, y en este caso no había tal cosa, solamente
es que el piloto quiso ir a sevilla y se fue a sevilla. Es como si te
subes a un taxi, le dices una direccion y te lleva a otra.

Ni comparacion con equivocarse de pista, que es más parecido a un
aterrizage forzoso que otra cosa, a lo mejor la otra pista esta
ocupada, o esta en obras, o simplemente no es siquiera una pista.

On 16 Oct 2006 08:19:46 -0700, aaespana***gmail.com wrote:

>resulta muy tentadora una pista que se encuentra a pocos kilómetros
>del aeropuerto internacional. Pero este caso, a mi juicio, es mucho
>más grave.

No creo que esto sea mucho más grave, confundir una pista puede dar
lugar a un accidente, y en este caso no había tal cosa, solamente
es que el piloto quiso ir a sevilla y se fue a sevilla. Es como si te
subes a un taxi, le dices una direccion y te lleva a otra.

Ni comparacion con equivocarse de pista, que es más parecido a un
aterrizage forzoso que otra cosa, a lo mejor la otra pista esta
ocupada, o esta en obras, o simplemente no es siquiera una pista.

On 16 Oct 2006 08:19:46 -0700, aaespana***gmail.com wrote:

>resulta muy tentadora una pista que se encuentra a pocos kilómetros
>del aeropuerto internacional. Pero este caso, a mi juicio, es mucho
>más grave.

No creo que esto sea mucho más grave, confundir una pista puede dar
lugar a un accidente, y en este caso no había tal cosa, solamente
es que el piloto quiso ir a sevilla y se fue a sevilla. Es como si te
subes a un taxi, le dices una direccion y te lleva a otra.

Ni comparacion con equivocarse de pista, que es más parecido a un
aterrizage forzoso que otra cosa, a lo mejor la otra pista esta
ocupada, o esta en obras, o simplemente no es siquiera una pista.

On 16 Oct 2006 08:19:46 -0700, aaespana***gmail.com wrote:

>resulta muy tentadora una pista que se encuentra a pocos kilómetros
>del aeropuerto internacional. Pero este caso, a mi juicio, es mucho
>más grave.

No creo que esto sea mucho más grave, confundir una pista puede dar
lugar a un accidente, y en este caso no había tal cosa, solamente
es que el piloto quiso ir a sevilla y se fue a sevilla. Es como si te
subes a un taxi, le dices una direccion y te lleva a otra.

Ni comparacion con equivocarse de pista, que es más parecido a un
aterrizage forzoso que otra cosa, a lo mejor la otra pista esta
ocupada, o esta en obras, o simplemente no es siquiera una pista.

On 16 Oct 2006 08:19:46 -0700, aaespana***gmail.com wrote:

>resulta muy tentadora una pista que se encuentra a pocos kilómetros
>del aeropuerto internacional. Pero este caso, a mi juicio, es mucho
>más grave.

No creo que esto sea mucho más grave, confundir una pista puede dar
lugar a un accidente, y en este caso no había tal cosa, solamente
es que el piloto quiso ir a sevilla y se fue a sevilla. Es como si te
subes a un taxi, le dices una direccion y te lleva a otra.

Ni comparacion con equivocarse de pista, que es más parecido a un
aterrizage forzoso que otra cosa, a lo mejor la otra pista esta
ocupada, o esta en obras, o simplemente no es siquiera una pista.

Entiendo lo que dices, de hecho pensé en quitarlo según lo escribía
(las prisas, ya se sabe), pero me estaba refiriendo a un tipo distinto
de gravedad. No quería decir "peligroso" y ha sido un error hacer una
analogía entre esos dos casos. Mea culpa. Obviamente, puede ser
desastroso que un piloto se equivoque de pista (a este respecto podemos
consultar en la página de la CIAIAC el informe del tupolev que
aterrizo en una calle de rodaje paralela a la pista o el de un DC-9 que
confundio unas luces con las del umbral de pista. Cuando los encuentre,
os paso los enlaces)

Me disculpo e intentaré cuando tenga más tiempo explicarlo
detenidamente.

Un saludo,

Ángel.

Entiendo lo que dices, de hecho pensé en quitarlo según lo escribía
(las prisas, ya se sabe), pero me estaba refiriendo a un tipo distinto
de gravedad. No quería decir "peligroso" y ha sido un error hacer una
analogía entre esos dos casos. Mea culpa. Obviamente, puede ser
desastroso que un piloto se equivoque de pista (a este respecto podemos
consultar en la página de la CIAIAC el informe del tupolev que
aterrizo en una calle de rodaje paralela a la pista o el de un DC-9 que
confundio unas luces con las del umbral de pista. Cuando los encuentre,
os paso los enlaces)

Me disculpo e intentaré cuando tenga más tiempo explicarlo
detenidamente.

Un saludo,

Ángel.

Entiendo lo que dices, de hecho pensé en quitarlo según lo escribía
(las prisas, ya se sabe), pero me estaba refiriendo a un tipo distinto
de gravedad. No quería decir "peligroso" y ha sido un error hacer una
analogía entre esos dos casos. Mea culpa. Obviamente, puede ser
desastroso que un piloto se equivoque de pista (a este respecto podemos
consultar en la página de la CIAIAC el informe del tupolev que
aterrizo en una calle de rodaje paralela a la pista o el de un DC-9 que
confundio unas luces con las del umbral de pista. Cuando los encuentre,
os paso los enlaces)

Me disculpo e intentaré cuando tenga más tiempo explicarlo
detenidamente.

Un saludo,

Ángel.