El Brasil 1 rompe el mastil en tres trozos. Si le llega a caer a alguien
encima podria haber sido un drama.

A estas alturas parece claro que los cuatro barcos de Farr son un fiasco.
El movistar abandonó la primera, el Piratas lo mismo, el Ericcson acabó a
duras penas con problemas en la quilla.
En la segunda etapa, el Ericsson retirado, el Brasil tuvo que regresar para
reparar daños, y ahora rompe el mastil.
El Piratas paró en Albany para reparar la quilla. El Movistar lo mismo para
reparar el hidráulico y acaba de informar que ha vuelto a fallar.

Vaya desastre. Si no dejaran reparar, no acabaria nadie.

saludos

JCheever wrote:
> El Brasil 1 rompe el mastil en tres trozos. Si le llega a caer a alguien
> encima podria haber sido un drama.
>
Cuando pusiste el enlace del video de los entrenos de los ABN en el mar
del norte y como clavaban la proa me acorde de nuestro pionero en esta
regata, el licor 43, si no recuerdo mal partio el palo 3 veces y el
motivo que se comentaba era el poco volumen en proa que hacia que esta
se clavara, hiciera el submarino, y el palo no aguantara la
deceleracion. Claro que aquello era aluminio y otros tiempos.

JCheever wrote:
> El Brasil 1 rompe el mastil en tres trozos. Si le llega a caer a alguien
> encima podria haber sido un drama.
>
Cuando pusiste el enlace del video de los entrenos de los ABN en el mar
del norte y como clavaban la proa me acorde de nuestro pionero en esta
regata, el licor 43, si no recuerdo mal partio el palo 3 veces y el
motivo que se comentaba era el poco volumen en proa que hacia que esta
se clavara, hiciera el submarino, y el palo no aguantara la
deceleracion. Claro que aquello era aluminio y otros tiempos.

JCheever wrote:
> El Brasil 1 rompe el mastil en tres trozos. Si le llega a caer a alguien
> encima podria haber sido un drama.
>
Cuando pusiste el enlace del video de los entrenos de los ABN en el mar
del norte y como clavaban la proa me acorde de nuestro pionero en esta
regata, el licor 43, si no recuerdo mal partio el palo 3 veces y el
motivo que se comentaba era el poco volumen en proa que hacia que esta
se clavara, hiciera el submarino, y el palo no aguantara la
deceleracion. Claro que aquello era aluminio y otros tiempos.

JCheever wrote:
> El Brasil 1 rompe el mastil en tres trozos. Si le llega a caer a alguien
> encima podria haber sido un drama.
>
Cuando pusiste el enlace del video de los entrenos de los ABN en el mar
del norte y como clavaban la proa me acorde de nuestro pionero en esta
regata, el licor 43, si no recuerdo mal partio el palo 3 veces y el
motivo que se comentaba era el poco volumen en proa que hacia que esta
se clavara, hiciera el submarino, y el palo no aguantara la
deceleracion. Claro que aquello era aluminio y otros tiempos.

JCheever wrote:
> El Brasil 1 rompe el mastil en tres trozos. Si le llega a caer a alguien
> encima podria haber sido un drama.
>
Cuando pusiste el enlace del video de los entrenos de los ABN en el mar
del norte y como clavaban la proa me acorde de nuestro pionero en esta
regata, el licor 43, si no recuerdo mal partio el palo 3 veces y el
motivo que se comentaba era el poco volumen en proa que hacia que esta
se clavara, hiciera el submarino, y el palo no aguantara la
deceleracion. Claro que aquello era aluminio y otros tiempos.

JCheever wrote:
> El Brasil 1 rompe el mastil en tres trozos. Si le llega a caer a alguien
> encima podria haber sido un drama.
>
Cuando pusiste el enlace del video de los entrenos de los ABN en el mar
del norte y como clavaban la proa me acorde de nuestro pionero en esta
regata, el licor 43, si no recuerdo mal partio el palo 3 veces y el
motivo que se comentaba era el poco volumen en proa que hacia que esta
se clavara, hiciera el submarino, y el palo no aguantara la
deceleracion. Claro que aquello era aluminio y otros tiempos.

JCheever wrote:
> El Brasil 1 rompe el mastil en tres trozos. Si le llega a caer a alguien
> encima podria haber sido un drama.
>
Cuando pusiste el enlace del video de los entrenos de los ABN en el mar
del norte y como clavaban la proa me acorde de nuestro pionero en esta
regata, el licor 43, si no recuerdo mal partio el palo 3 veces y el
motivo que se comentaba era el poco volumen en proa que hacia que esta
se clavara, hiciera el submarino, y el palo no aguantara la
deceleracion. Claro que aquello era aluminio y otros tiempos.

JCheever wrote:
> El Brasil 1 rompe el mastil en tres trozos. Si le llega a caer a alguien
> encima podria haber sido un drama.
>
> A estas alturas parece claro que los cuatro barcos de Farr son un fiasco.
> El movistar abandonó la primera, el Piratas lo mismo, el Ericcson acabó a
> duras penas con problemas en la quilla.
> En la segunda etapa, el Ericsson retirado, el Brasil tuvo que regresar para
> reparar daños, y ahora rompe el mastil.
> El Piratas paró en Albany para reparar la quilla. El Movistar lo mismo para
> reparar el hidráulico y acaba de informar que ha vuelto a fallar.
>
> Vaya desastre. Si no dejaran reparar, no acabaria nadie.
>
En la de los catas sin escalas, The Race, si entrabas a reparar me
parece que eran 3 dias de penalizacion, suficientemente disuasorio
pensando el mar que puede dejar por enmedio una flota de catas en 3
dias.

JCheever wrote:
> El Brasil 1 rompe el mastil en tres trozos. Si le llega a caer a alguien
> encima podria haber sido un drama.
>
> A estas alturas parece claro que los cuatro barcos de Farr son un fiasco.
> El movistar abandonó la primera, el Piratas lo mismo, el Ericcson acabó a
> duras penas con problemas en la quilla.
> En la segunda etapa, el Ericsson retirado, el Brasil tuvo que regresar para
> reparar daños, y ahora rompe el mastil.
> El Piratas paró en Albany para reparar la quilla. El Movistar lo mismo para
> reparar el hidráulico y acaba de informar que ha vuelto a fallar.
>
> Vaya desastre. Si no dejaran reparar, no acabaria nadie.
>
En la de los catas sin escalas, The Race, si entrabas a reparar me
parece que eran 3 dias de penalizacion, suficientemente disuasorio
pensando el mar que puede dejar por enmedio una flota de catas en 3
dias.